Вообще то не ланос а сенс .ну с чего начать пересел на него с vw golf 1986 года. недостатки были замечены сразу очень шумная коробка и двигатель особенно в резком режиме . как мне кажеться, что коробка не даЈт нормально развится двигателю очень короткая 1 передача . плавность хода на хорошем уровне для этого класса. вначале были проблемы с холостым ходом но после ТО-1 был перепрограмирован блок и всЈ наладилось. расход по трассе при 90 - 100 км/ч оказался около 5,5л по городу меньше 8 не укладываюсь . очень низкая уже успел сорвать пару болтов на защите двигателя на очень безобидной кочке .думаю о следующем тюнинге хочу занятся доводкой головки ,впуском и выпуском. если кто-нибудь уже этим занимался подскажите каких можно добиться результатов. о дальнейшей эксплуатации буду писать. всем удачи на дорогах.

Взял подержаную с пробегом 32000 . В машине все кроме кожи , автомата, АБС. Сидел читал какие они класые и не вытерпел. Дерьмо это все корейское. Пробег 56000 а в подвеску вложено уже более 1 000 у.е. Может салон и класный но по подвеске машина оставляет желать лучшего. Кто то писал что менял стойки по 690 грн. пара . У меня одна 700 грн. KYB. Сайлентблоки пердние летят через каждые 10 000 км. Да для тех кто думет что я не езжу а низко летаю город 60 траса 120 км/ч. Если кто хочет еще купить то могу свою продать за 8000 у.е

Daewoo Sens 1,3,сентябрь 2003,8800км.2-ое ТО.Масло синт.ESSO.Ход плавный,равномерный,дорогу держит хорошо/резина KLEBER/ в повороты входит устойчиво/70-90 км.ч./,динамика разгона улучшилась после перепрошивке блока управления и подборе датчика упр. др. заслонкой /ВАЗ/,исчезли рывки при наборе скорости, время разг.до 100км.ч.-до13 сек!Шум двигателя уменьшен за счЈт обтяжки и правильном подборе масел/ESSO не соответствует заявленным характеристикам,через 5000км.грязное.Турецкое???/.Салон комфортабелен-соответственно классу автомобиля.Дополнительная шумоизоляция создана за счЈт нанесения на днище автом.резино-битумной мастики/после обработки кузова ТЕКТИЛом/.Шум в коробке передач вызван особенностью конструкции,уменьшить его не представляется возможным./вопрос спец-ам:возможна ли его замена на импортные аналоги?/Говорят,на SENS можно установить кондиционер электр.,кто знает поделитесь...Общее впечатление:DAEWOO SENS-безусловный лидер среди автомобилей соего класса в номинации: соотношение йена/качество!

тачка просто отличная прошла 45 тысячь км проходил только то менял только масло и свечи а так всЈ родное машинка просто супер приЈмистая вобшем что надо для молодого водителя главное в пробках удобно на ней она маленькая но шустрая

Купил NEXIA в 2000 г., но почему-то 1998г. выпуска. Где-то стояли 2 года. Но тогда выбора небыло за 5500$?, был и этому рад. (До этого ездил на Москвич-2141).

Машина с минимальной комплектацией GL(вернее без комплектации). Нет гидроусилителя, стеклоподъемников и кондиционера. По опыту других знаю, что кондиционер на машине с менее, чем 100 л.с. бесполезная штука. На таких машинах, при включении кондиционера машина перестает ехать. Сам видел на Nexiях GLE летом все ездят с открытыми окнами. А гидроусилитель после Москвича вообще ненужная игрушка. И еще сам себя успокоил - чем меньше деталей в машине, тем меньше будет ломаться.

За 4 года наездил 60000 км. Ни разу не пожалел о покупке. Очень надежная машина. Еще ничего не поменял (кроме разумеется масла, фильтров и свечей). Поломки были типа лампочку заменить. Езжу зимой и летом. На дороге совсем не чувствую себя ущемленным. Со сфетофора быстрее уезжают только машины в 4-5 раз дороже (ну и пусть, раз заплатили). На трассе езжу 130-140 км/ч. Разгоняю до 160 км/ч, но наши дороги не позволяют ехать с такой скоростью долго.

Салон позволяет комфортно разместиться четырем взрослым (можно и пятого, но тогда тесновато). Багажник такой, что вызывает возглас "О-го". На дачу и сдачи возим и барахло и урожай, а холодильник 60кг. на крыше.

Читал про какую-то "карабельную" управляемость NEXIA, но так и непонял что это такое. Лично я проблем с управляемостью не имею. Зимой заводится нормально до -30 градусов. Больше не пробовал.

Расход бензина (АИ-92) около 10л, причем, не заметил разницы город/трасса, зима/лето.

За 4 года эксплуатации следов корозии нет. Хотя в нескольких местах краска облупилась, но под ней есть еще какое-то покрытие (белое). Перед покупкой читал о "слабых местах" - вроде провода отпадают от корозии через год эксплуатации. Поэтому после покупки сразу все контакты побрызгал мовилем. До сих пор никаких проблем.

Покритиковать можно все-таки слабоватый мотор 75л.с. Если багажник на крыше с горными лыжами и 4 человека в салоне, то на 5 передаче больше 120 км не разгоняется. (Хотя на 4 передаче едет 150 км).

Подвеска слабовата. Когда едешь по грунтовке, то все кочки на руле - не приятно. Зимой постоянно почему-то замерзают замки (может конструкция такая?).

Вывод: если кто-то сравнивает нашу десятку с NEXIA (как это делал я перед покупкой), то не теряйте времени, берите NEXIA в самой простой комплектации (все остальное - пиженство). К тем, кто имеет деньги это не относится.

Машина супер!!! Но...Очень тонкий метал кузова, поетому не избежать карозии, а так за 195000 пробега особых сюрпризов не было. Ходовая передок застучала вот только пару тисяч назад (за четыре года), поменял выжимной, корзину с диском, шаровую. Подтекает помпа, но я туда не лезу -доливаю тосол, тем летом долил и сейчас половина бочка еще есть. расход 10 л. на 100 км. в черте города, цены на запчасти чють выше чем на Lanos, особых проблем с запчастями нет - максимум попросят подождать пару дней! Есть хороший выход на запчасти, беру в сравнении с сертифицированными магазинами на 40-50 % дешевле.

Дизайн машины очень нравиться, места - навалом, багажник большой, можно и поноситься - мощи хватает, в семье все любят эту машинку. Советую покупать, хотя новая Нубира по дизайну ни как не идет в сравнение с более старой - и дизайн подгулял и показатели не очень. Но это на любителя.

Всем привет!!!:)

Все познается в сравнении. По роду работы приходилось ездить на многих машинах. Так вот поездив в течение дня на Мерседесе и пересев вечером в свой Дэо, чувствуешь себя в нем как в консервной банке. Если же ездишь только на ДЭо то опять быстро к нему привыкаешь и кажется лучше машины нет. Как и у всех машин есть свои плюсы и минусы. Так за 5,5 лет эксплуатации и пробеге 147 000 км. дважды поменял задние амортизаторы и 1 раз передние, раза 4-5 втулки стабилизатора, еще столько же передние тормозные колодки, 2 раза газороспределительный ремень, причем последний раз он у меня расслоился и пришлось на свой страх и риск машину буксировать до ближайшего СТО. В этом году пришлось поменять аккумулятор, старый отработал 5 лет. Ну а вобщем за этот период пришлось примерно 2 раза поменять передок-ходовую (шаровые, рулевые тяги...), а также 1 раз выжимной подшипник и корзину. Где-то на втором году эксплуатации начала подтекать помпа, но туда я досих пор не лазил, предпочитаю пару раз в году долить тосол. Так что прочитав все отзывы по машинам данной марки, я увидел что делятся своими впечатлениями в основном водители, которые проехали 5-50 тыс. км. Несмотря на то, что в моей машине было немало проблем, я ею доволен. Может потому что до этого у меня был 3-л Форд-Таурус и я незнал в то время где мне взять 500 долларов чтобы поменять громыхающие задние стойки, или примерно 2 тыс. этих же долларов чтобы поменять всю ходовую. Купив Дэо-Ланос и продав Таурас эти проблемы ушли, и первые 2 лет проблем практически небыло.

Если же у Вас была раньше российская машина и денег в обрез, то советую для начала взять машинку типа Дэо-Ланос. Свою буду продавать, всему свое время и поеду наверное завтра возьму в кредит Октавию 1,8Т или же Пассат 2,0.

P.S. А вобще я думаю, что не зря у нас половина днепропетровских таксистов ездят на Дэо и пробег у этих машин поболее чем у моей.

Купил год назад.Зря деньги выбросил.

Прошла 40тыс.км гремит,как пустая банка,

места в салоне мало,подвеска совсем слабая.

Комфорт?Какой там комфорт.Был до этого

Рено-19 1992 г.в. и то лучше.А что с Ланосом

будет через лет 5?За эти деньги это не машина.Сервис никакой.Продам, сразу буду

брать настоящую иномарку,а не этот гибрид.

Мораль-скупой платит дважды.

Взяла новую в апреле, до майских наездила 2300км - просто ласточка!

С начала воевала с коробкой - ну уж очень жЈсткая!

Но потом притЈрлась, да и я привыкла :)

Вчера делала нулевое ТО, обещают, что совсем КП попустит.

Взяла без магнитолы - в салоне конечно могло быть не так шумно.

Сам салон очень удобный. На задних сиденьях просто отдыхаешь!

Масло поменяла на полусинтетику - проблем быть не должно.

В общем машинка вери гуд! Рекомендую. Лучше новую (ведь не знаешь кто обкатывал!)

Тех денег она стоит.

Купил машину в январе 2004г. Уже не новую, но с маленьким пробегом 14000т.км, у знакомых. Отличный агрегат для города.

Для сельской местности немного низковат, но тоже нормально справляется с неровностями.

Мах скорость 163км/ч, разгонял на трассе Киев - Борисполь. Машина шла уверенно, ровно, за исключением шума все просто супер.

Из ремонта:

Проехал 15000 км, на первой тысяче поменял диск сцепления, на 5-й поменял кулису.

Зимой ставил зимнюю резину росава, остался доволен. Проблем с двигателем, стартером, при -20 не наблюдалось.

Машиной вобшем доволен, после ваза 2108 это просто супер.

Недостатки:

После покупки на второй день облезла краска на кнопки кондиционера по гарантии не заменили.

Через пол года полетел блок ABS, заменили по гарантии.

Слабое лобовое стекло, камни так и выедают первый слой.

Низкий передний бомпер.

Сервис на Авто-Зазе просто хреновый другими словами не скажиш

2003 года , робег 26000 Машина хорошая, только при прогреве иногда троит.И скрипит вся пластмаса.Со светофора ухожу почти всегда первым, правда расход до 10л.А так грех жаловаться. До этого ездил на мазде 323 15 лет(надоело ремонтировать),что не говори а новая машина есть новая, за старую больше не сяду.

Машинка - супер!Езжу 2года,проблем еще не было.Вот только начинает скрипеть ремень,обращалась на СТО:посмотрели-натяжка в норме,оказалось от пересыхания сбрызнули какой-то жидкостью ,но на долго не хватило.Подскажите, может поменять раньше срока?Мне очень нравится моя "красавица",на трассе идет первая(люблю быструю езду).Надеюсь ,что в дальнейшем не подведет.

Куплена в марте 2003 года, пробег 11 000 км. 70 % пробега по плохим дорогам.

Что сделано: установлена защита двигателя, дополнительные фары; обработаны пушсалом пороги, крылья; днище покрыто битумным антикором; двери обесшумлены битумными листами.

Замена по гарантии: задние амортизаторы (потекли) - 9 200 км, выжимной подшипник (повышенный шум) - 10 800 км.

Из недостатков:

1. Низкий передний бампер + уши для аварийной буксировки существенно снижают проходимость и возможность буксировки возле бардюров.

2. Поскрипывание пластика в салоне и сверчки в торпеде начинают понемногу доставать.

Из достоинств:

1. Довольно приемистый двигатель.

2. Жесткая подвеска.

3. Комфортный салон в части дизайна и эргономики.

Вывод: полностью соответствует требованиям данной ценовой категории.

купил в сентябре 20003. кредитная

перегорели на 2тыс противотуманки, порвался кожаный чехол КПП, в месте прикосновения пластиковых частей механизма при включении 1 и 2 во время отведения рычака влево

2000- забили тормозные диски,(на 100 бил руль), хотели списать на водителя, типа ето вы так ездите (но ведь 2000 всего!!!), поменяли по гарантиии.

при прогреве двигателя сразу почле пуска начал троить, поменяли в 8 тыс фильтр топлива, ушло...

были слышны стуки при переезде препятствий типа лежачего полицейского, на малой скорости , говорили что гофра стучит по защите (защита "Шериф"там дырки под гофру нет), в итоге на 10 тыс сказали что это люфт в рейке, котрый подтяжкой не убрался, диагноз-улетела рулевая рейка, не исключаю что сыграли роль и диски гнутые пока ездил

10 тысяч-поменяли наконец рейку,

зимой заметил что потеет тосолом радиатор двигателя в месте состыковки металла с пластиковыми частями, а у знакомого вообще потек, 3 литра тосола вылил

12 тыс убрали люфт в одном подшипнике заднем

13800 не нравится работа двигателя, неровно как-то, на сервисе типа все хорошо, двигатель оелевский, нареканий не было, плохого не может быть, СО было повышено, почтавили 0,5, никаких изменений, что еще настораживает есть какой то свист на холостых, как будто подшипник или генератора, или помпы, исчезающий при увеличении оборотов. умельцы говорят что это ремни и все ок, но мы ведь наученные...

сравниваю с Ланосом у коллеги, у него 5тилетка, намного ровнеее и тише работает, хотя с его слов также был шумным до смены свечей и коррекции каких то зазоров

обращался, предлагают на станции инжектор почистить, а потом смотреть что будет (200 грн), боюсь, как бы не улетел подшипник, или клапана не убились с распредвалом при дальнейшей езде, ведь ничего не докажешь постфактум...

Вот такие пирожки с котятами, подумываю продать и купить Шкоду Фабию, или японца бу, а то иметь этот конструктор на руках надоело как то, и ходить по сервисам тоже.

Покупал машину в середине февраля. Перед этим обзвонил чуть ли не все города Украины и нашел в продаже свободно в Симферополе и Полтаве, хотя сам живу в Черкассах. Спрос на эти автомобили огромнейший, поэтому я решил покупать побыстрее, потому как ходят слухи, что эти авто в ближайшее время еще подорожают, поэтому кто собирается в ближайшее время покупать этот автомобиль поспешите, иначе прийдется переплачивать.

Перед этим автомобилем ездил на ВАЗ 2108 и VW Jetta.

После фольсвагена больше понравился салон, очень удобный и обширный спереди, сзади места немножко меньше, так как фольсваген пошире. Также понравилось много разных приятных мелочей, типа подставки под стаканы и т.д. За рулем сидеть очень удобно, хотя думаю, что если рост человека будет выше 2 м., то наверное будет немножко тесновато и руль будет упираться в колени, но при моем росте 1.78 м. сидеть довольно уютно и когда я ее перегонял из Полтавы в Черкассы, а это около 280 км., я без остановки проехал и абсолютно не устал. Передачи поначалу включаются довольно туго, но проехав уже 900 км. я могу сказать, что переключение передач стало намного легче, а после первого ТО я думаю, что переключение будет еще проще. Двигатель для такого кузова вполне нормальный и если ехать в машине с тремя взрослыми пассажирами, то мощности вполне хватает и набирает скорость авто очень даже хорошо, но если полностью загрузить, т.е. четыре взрослые пассажиры и груз в багажнике, тогда мощности двигателя не хватает, хотя автомобиль всеравно уверенно набирает скорость, может только не так быстро, как хотелось.

Лично по-моему мнению, я этот автомобиль рекомендовал бы для людей, которые чаще ездят по городу, а не за городом.

И если сравнивать любую б/у иномарку и новый Сенс, то по цене и качеству Сенс на много превосходит любую б/у иномарку, которая как начнет сыпаться, так не успеваешь в нее деньги вкладывать и больше ремонтируешь, чем ездишь. Это я на себе почувствовал, потому что у меня был Фольсваген 1988 года, на ремонт которого я за полгода 1000 у.е. потратил и это еще был не конец и я рад что его сдыхался и купил себе новый автомобиль.

Базовая комплектация. 1,5 л., инжектор. ПрошЈл 20000 км. За это время выполнил следующие работы:

- поставил сигнализацию;

- поставил противотуманные фары;

- поставил резиновые заглушки на технологические отверстия в крыльях (через них проходят рулевые тяги и сильно летит грязь от колЈс в моторный отсек. Эти заглушки разработали и серийно производят на ИльичЈвском заводе (где собирают LANOS-ы) и там же в заводском автосалоне продают по 21 гривне за комплект. Поставил заглушки сам без проблем;

- через 10000 км. проверял на кмпъютере углы развала и схождения колЈс (отклонений нет) и проверял балансировку колЈс (польская Debika), отклонений тоже нет;

- своевременно менял масло и масляный фильтр;

Машина очень нравится. Расход топлива как в паспорте, но сильно зависит от стиля езды. В салоне просторно и тихо. Масло ни разу не доливал. Заводится доже в сильный мороз с пол-тычка. На любых оборотах работает стабильно. И на трассе и в городе я впервых рядах. Скорость не ощущаю, пока не посмотрю на спидометр. Больше 160 км/час я не разгонялся, но на этой скорости машина держит дорогу хорошо и я чувствовал себя уверенно. После первой мойки в одной фаре на внутренней стороне стекла образовалась испарина. На СТО, где машина стоит на гарантии, претензию не приняли, сказали, что резиновый уплотнитель фары пропустил влагу, а на резиновые изделия гарантия не распространяется (идиотизм !!!). Залил место соединения уплотнителя с фарой герметиком, больше испарины нет. Мал угол свеса передних колЈс (угол между кромкой передних колЈс и кромкой переднего бампера), но к этому быстро привыкаешь и всегда при езде это учитываешь. Мой вывод: с учЈтом соотношения цена-качество машина хорошая. Я доволен.

За пол-года прошЈл 20000 км. Никаких нареканий. Отличная ходовая, на трассе я в первых рядах, внутри совсем не тесно, в общем я очень доволен! И цена приемлимая.

У меня машина с октября 2003 года. После Сузуки Свифт - просто класс. Комплектация CD - кондЈр, стеклопод.,ЦЗ, сигнализация,М-Т-Лок и т.д. Движок просто ураган - мах крутящий момент на 2400 об.( как в дизеле ), а тянет с 1500.

Ходовая энергоЈмкая , задние амо Монро газовые, передние ещЈ родные при пробеге 110000 км, а я проехал только 18000. За это время из поломок было : замена помпы, термостата, диодный мост в генераторе, ремонт главного ТЦ . Замену свечей , колодок , ремня ГРМ, масла - т.е. расходники в расчЈт не беру. Запчасти дешЈвые - шаровые от кадетта 70 грн. за пару, сайлентблоки 60 грн.,ремень 90. За всЈ время на ЗП с заменой ушло где-то баксов 400.

Так что судите сами. В целом машиной доволен, просторная , динамичная и при тех же габаритах, оснащении в два раза дешевле Опель Вектры того же 97 года.