Я вже два роки експлуатую по Льв¦вських вулицях св¦й Ford-Escort, 1.6D (дизель). Наб¦гав в¦н небагато не мало 20 тис.км. За пер¦од експлуатац¦§ по двигуну зам¦нив водяний насос та диск зчеплення (не рахуючи зам¦ни ф¦льтр¦в та масла) це при к¦лометраж¦ 150 тис.км. Також потребують зам¦ни передн¦ ст¦йки. В загальному запчастини не дорог¦ ( в¦дносно ¦нших ¦номарок) в основному 40 у.о. кожна. Двигун в не§ виносливий, до зам¦ни к¦лець 500 тис.км., розх¦д дизпалива 5л/100км в зм¦шаних режимах. Щодо кузова хочу зауважити, що слабке м¦сце - задн¦ лонжерони, в м¦сц¦ кр¦плення пружин вони гниють по 20см. в обидва боки, але квал¦ф¦кований майстер це усуне за 40 у.о. По вм¦стимост¦ салону вона зручн¦ша ¦ за Фольксфаген Гольф-¶¶, ¦ за Опель Кадет, ¦ об''¤м багажного в¦дд¦лення в 1,5-2 раза б¦льший в¦д вищезгаданих ¦номарок. П¦дв¦ска автомоб¦ля м''яка ¦ перес¦вши з будь-якого ¦ншого автомоб¦ля спочатку таке враження, що закачу¤. Задок автомоб¦ля при завантаженн¦ дуже прис¦да¤, але можна поставити передн¦ жигул¦вськ¦ пружини обр¦завши два витки. До цього я водив автомоб¦ль ЗАЗ-968М - дешевий автомоб¦ль, але порахувавши витрати на ЗАЗ ¦ на Форд - вони виявилися одинаковими. Дизель - це супер. ¶ вибираючи м¦ж ВАЗ¦вською дев''яткою ¦ Ескортом вибрав - Форд-Ескорт.

Я вот более полугода откатал на этой машине. До этого ездил в основном на Фордах Сиеррах. И была у меня промежуточно Мазда 626. И после того ездя на Сиерре мечтал купить себе Мазду 626 2.0 инжектор. Была она у меня 86г. Купе. Темно серая в тюнинге на дисках. Ураган машина. Сам лично шел 200 больше духу не хватило. Вот ищю я Мазду в обьявлениях и тут мне на глаза попадает Проба. Интерестно стало поехал посмотрел, прокатился и.... Влюбился. Серьезно, мягкая, комфортная, коробка автомат, круиз контроль, скромный обьем 2.2l... Все это супер. Купил, поездил и тут неприятность перегрел двигатель и головке капец. И тут я узнаю что Двигатель, ходовая и вооще все кроме кузова на моей ласточке стоит от Мазды 626 89г.в. И обошлесь мне все буквально в 3-ри раза дешевле американской Пробы. Все запчасти есть, море разборок. Единственное это относится тоько к Пробам без турбины. С турбиной это чисто Америка.... Но зато у друзей есть так валит конечно с турбиной что аж страшно. Но и без турбины, кик даун тоже ни че!!! Расход с автоматом и по городу всего 10 если спокойно, а если вечный кик даун и дым позади то до 12 литров доходит и это при движке 2.2l.

А общее мое мнение по поводу данного авто...

Если ты молод и хочешь недорогой и красивый спортивный авто то проба в самый раз. Только не турбо! Автомат идет 180 больше не любит. И то если спидометр перекрутить а так по спидометру 150 ин ни км больше. Кофортная машина вообщем.

Еще временно юзаю Зонду Сивик 85 года, 1.3. движок... Помоему супер. Тазику 15 лет летает 150 без напряга, и это приубитейше ходовой и при этом расход по городу 6 литров 92 бензина. Короче ласточка для города!!!

Купил я сей Фордец по случаю. Недорог он был. Это был главный критерий в выборе в пользу этого конкретного авто. Притом, что я пребывал (и пребываю) в относительной предвзятости к продукции Ford Werke.

Но в тоже время, год эксплуатации (чуть больше 20 000 км. вся Украина и Крым) этого Фордеца обязывает меня ознакомить достопочтенную публику со следующими моими выводами:

Ford Sierra, 1992 г., 2 литра, DOHC, инжектор,115 л.с. hatcback, ГУР,комплектация GT (14" 195-е колеса,все дисковые тормоза, велюровый салон, атермальные стекла, люк, спойлер, металлик, подлокотник, маг. и 4 динамика и самое главное - увеличенное передаточное число главной передачи, что заметно "укоротило" первую передачу и прибавило ей как прыти так и аппетита).

Итак исходные данные не впечатляющие, но при этом энерговооруженность за счет легкости конструкции выше чем у 520 BMW. Время разгона до 100 км/ч теже 10 секунд, только максимальная скорость ниже, но у нас и не Германия. Управляемость и тормоза очень пристойные, я даже не ожидал. Расход топлива при 90 - 6 литров, более 140 км/ч - достаточно просто отнимать нолик от той цифры напротив которой замерла стрелка спидометра. Зимой задний привод требует аккуратного обращения. Коррозионная стойкость - как у Опеля

Имел удовольствие управлять Audi 80 (2L) и 100 (2,3L), Volvo 850 и 960, BMW 328, 520 и M5, Mercedes 123 (300D) и 124 (200D), Ford Mondeo V6 2,5L, Opel Omega (2L) Subaru Impresa GT (turbo), Mazda 626 (1,8), VW Passat (1,8; 2 и VR6). Из спортивных - 185 сильный Ford Eskort , так что сравнивать есть с чем. По результатам этого сравнения (чтобы не утомлять внимание читателей долгим перечислением) проставил оценки Фордецу: max -5

внешний вид - 4

салон - 4

Управляемость - 4+

тормоза - 4

приемистость - 4+

расход топлива - 5

ремонтопригодность - 4+

функциональность - 5

цена/потреб. кач-ва - 5

Итого: Форд - много автомобиля за малые деньги. Кого интересует как он едет, а не что его везет, кто не хочет распыляться перед покупкой действительно Автомобиля, кто временно стеснен в средствах, у кого дилемма Форд Сиерра или новый ВАЗ - рекомендую Форд, но только 2-х литровый.

Худшего выбора, если Вы купите этот автомобиль , у вас в жизни не будет.

Наша история.

Фирма приобрела в декабре 2000 года этот автомобиль. В декабре 2001 года он месяц находился на одном СТО Виннер Форда ,теперь уже полмесяца находится на другом , в разобраном виде.(разобран двигатель ).

Причиной неисправности "специалисты " Форда в Киеве называют повреждение шатунной втулки поршневого пальца третьего цилиндра.Причиной этого (по их мнению)стал недостаток масла в цилиндре,что случилось из-за эксплуатации двигателя с неисправной форсункойтретьего цилиндра).А причиной выхода из строя форсунки могло стать(по их мнению) использование грязного топлива.Хотя топливо используется предприятия Укртатнафта.(одно из самых качественных).

Срок гарантии автомобиля 24 месяца.

Форд не хочет ремонтировать бесплатно

(счет на 16 600 грн!!!)

Также на СТО Виннер Форд в Киеве нет специальных инструментов для раскручивания винтиков и шпунтиков в этом автомобиле.(они их специально вытачивают,на что уходит много времени).

Вообщем, СЕРВИС - НИКАКОЙ!!!!!!

Самые неквалифицированные сервисные центры!!!!

Самый низкий уровень обслуживания!!!

И при всем при этом цены на фильтры, масло, запчасти ровно в два раза выше нежели аналогичные в других специализированных автомагазинах!!!(но в них нельзя покупать, потому что это будет нарушением правил эксплуатации автомобиля и, как следствие , отказ от какого либо гарантийного ремонта).

Желаю ВАМ не повторить нашу глупость и не приобретать этот - не приспособленый к украинским дорогам, бензину , сервисному украинскому обслуживанию автомобиль!!!

Срок гарантии автомобиля 24 месяца.Форд не хочет ремонтировать бесплатно (счет на 16 600 грн!!!)