машына не прихотливая в ремонте и употреблении топлива ест по городу до 13 за городом от 7 и выше в зависимости от скорости до 140 идет економный режым .Катаюсь более года в день по 200 300 км.а то и более по ремонту за год менял только масло и фильтра ходовую не трогаю по двиглу поменял ремни машына прошла 320 тыс.к.

Машина - просто rulezzzz!!!!!

hundai forever!!!!!

Мы с отцом купили эту машину новой на двоих, в бытность в Югославии. Взяли с маленьким объемом, чтобы не переплачивать при растаможке. Сами перегнали еЈ необкатанную в Украину. ещЈ на этой непростой дороге чувствовалось, что с выбором машины мы не ошиблись: двигатель, несмотря на скромный рабочий объем отлично тянет на всем диапазоне оборотов, позволяя эффектно стартовать со светофоров, комфортно передвигаться по городу и ехать по трассе с крейсерской скорости в 140 км/ч. Салон достаточно просторен, по крайней мере в сравнении с одноклассниками, на которых я до этого ездил(Фелиция, ВАЗ 2108, Деу Ланос). по крайней мере в отличие от перечисленных мною машин сидя за рулем не чувствуеш локтя пассажира. Шумоизоляция на достаточном уровне, на европейских трассах при скорости в 150 км/ч можно спокойно переговариваться или негромко слушать музыку, на наших направлениях, слышен шум резины по асфальту и все, двигатель не слышно вообще.

Подвеска тоже отвечает всем потребностям: и моим - я люблю ездить в спортивном стиле, и ценю достаточно зорошую управляемость достойную автомобиля ценой выше чем $8500; но также подвеска нравится отцу, который предпочитает ездить неспешно и комфортно, она достаточно энергоемка, и только на ОЧЕНЬ глубоких ямах допускает пробои. Передачи включаются четко и легко, чего я не ожидаль от относительно дешевой машины.

Ездим мы на ней каждый день не смотря на погодные условия и за эти три года машина нас ни разу не подвела, все обслуживание сводилось к замене расходников. Мы сознательно брали машину в самой бедной комплектации и ни разу не пожалели об этом, руль, хоть и без гидроусилителя вращается достаточно легко, к отсутствию тахометра привыкли быстро, а ручные стеклоподъемники считаем достаточными для наших диких условий эксплуатации, особенно в режиме соляно-водяной пыли зимой. За время владения ей успели изъездить пол-украины, съездить в Венгрию и Югославию, я мотался на ней в Москву, с полной загрузкой и с 5-ю человеками на борту, и за все время расход на трассе при учете крейсерской скорости в 130-150 км/ч не переваливал за 6 литров на 100 км, а при езде на экономичной скорости(120 км/ч) и вовсе спускался до 5 литров. С полной загрузкой машина идет также хоршо как и порожняком, единственное что приседает на корму и фары даже ближнего света слепаят встречных водителей. Багажник объемен и для моих нужд удобен, плюс раскладывающееся заднее сидение(плохо, что только полностью) и получаем фурго. Эта машина ещЈ раз убедила меня что лучший из кузовов - это хетчбек: для меня - достаточно спортивно, для отца функционально. Краска на машине за 3 года жизит под открытым небом почти не потускнела, само покрытие достаточно прочное, и даже содранная мною при выезде со двора краска на левом заднем крыле не вызвала появления ржавчины. По поводу салона ещЈ хочется сказать об отличном качестве исполнения. без претензий на богатость, но все функционально и в то же время красиво. За три года ничего не начало дребезжатьили греметь. Удобств в машине - как в минивене: приличных размеров бардачок, небольшой и удобный ящичек слева от руля(удобно класть очки или мобильник), два подстаканника для водителя и пассажира и один для сзадисидящих, кстати сзади тоже просторно, и дальняя дорога не утомляет. Органы управления в Акценте просты и понятны и поэтому очень удобны. из удобств также хочу отметить дистанционный замок багажника и лючка бензобака и, что немаловажно на наших дорогах - полноразмерную запаску.

Дооборудовали мы машину только тонированными стеклами и замком Mul-T-Lock. А так все необходимое в ней есть.

В общем недостатков у этой машины немного: небольшой дорожный просвет, отсутствие молдингов на бамперах, что выливается в царапины на лакокрасочном покрытии и ужасно неудобный винтовой домкрат, советую при первой же возможности заменить его на что-либо более пристойное, так как поднимать им машину - сплошное мучение(даже ВАЗ-овский и то лучше)

В заключение хочу сказать, что машина мне очень нравится, сейчас езжу на ней в гордом одиночестве - отец купил себе Hyundai Sonata, и менять в ближайшие несколько лет не собираюсь.

Машину купил новую, в салоне. Тогда Accent только появился в Израиле.

Набегал аппарат 147 тысяч. В первый гарантийный год зазвенела (прогорела) центральная часть глушака. Менял бесплатно. Плюс мелкие проблемы с уплотнительной резинкой на передних дверях - стекло норовило его вытащить все время. Сейчас приноровился - смазываю силиконовой смазкой, раз в 2 года, примерно.

Двигатель.

91 сильный, максимально "тянет" от 3000 до 6000 тысяч. Не греется. Совсем. Стрелка датчика температуры останавливается на отметке 80, и все! Климат тут жаркий. Очень, я бы сказал. При температуре в +50 градусов, на открытом солнце, с включенным кондиционером, в пробке - стрелка всегда оставалась неподвижной. Я этому всегда поражался. VW или там Пежо, Ситроэны останавливались, "на перекур" от перегрева.

Шуметь начинает примерно на 130 км/ч, но кто это слушает? :-) Максимальная скорость по паспорту 180 км/ч - разгонял до 175

Самая хорошая скорость - 150-160. Двигатель работает примерно на 4500-4800, то есть на пике мощность/обороты.

Сцепление

Ничего я в нем не понимаю. Не буксует и не "ведет" уже 150 тысяч почти. Тоесть - ниразу ничего не менял. Может просто папа, когда-то, научил ногу на педали сцепления, как наподставке, не держать.

Тормоза

В Израиле проверки тех исправности - жестокие. Восемь лет подряд, каждый год, прохожу без предварительной подготовки. После 60 тысяч, чего-то мне там поменяли на задних (они барабанные). Не дорого, правда. Тоесть, если тормозные накладки, которые меняют каждые 15 000 км, тут стоят около $30. То, что поменяли, стоило около $60. Тормоза работают плавно, усилены, но ход и блокировка чувствуются хорошо.

Коробка

Длинновата на переключениях, но приноровился со временем. Я гонять люблю быстро. Переключения как на японских. Ничего необычного, в общем. Совсем не шумит. Не трещит. Очень легко и нежно переключается.

Подвеска/амортизаторы

Все познается в сравнении... Я помню прокатился на фиате и чуть не помер со страху когда на повороте он не стал наклоняться в сторону поворота (как ожидалось) а так и остался стоять ровно, норовя, наверное, перевернуться! :-)

На Accent могли бы немного улучшить аммортизаторы (мелкие кочки иногда стучат по мозгам). В остальном - как корабль. Плавно кренится из стороны в сторону. На повороты, лучше, из этого класса/года, не заходит никто. Проверял лично.

После 80 тысяч, появился легкий стук в переднем левом амортизаторе. Поменяли в гараже, какие-то резинки, за 20 копеек. Я уж, от дешевизны поменял и на остальных.

Салон

5 человек средней формы и веса (включая водителя) помещались без проблем. Хорошая звукоизоляция. На скорости 100-110, с закрытыми окнами и включенным кондиционером, можно спокойно общаться в салоне не поднимая голоса. Задние сидения тесновато-маловаты. Да я там никого и не вожу, почти. Передние удобны, еду с работы - отдыхаю. Регулирутся, помимо прочего, высота и упор под спину. На новых Акцентах еще и подлокотник.

Краска

У меня темно-зеленный металлик. Не облезла, не потрескалась, не выгорела. Раз в год, примерно, ручками натираю ее парафиновой пастой (WAX). Ни какими чехлами никогда не зачехлял. По жизни стояла на открытом солнце. Блестит.Не как новая конечно, но и не не как тут есть бледно розовые, когда-то ярко красные мицубиши и фиаты, или облезлые ситроены :-))

В общем машина хорошая, маневреная, ездит быстро. С перекрестка меня обходят только Seat 2000 TopSport, Subaru Impresa WRX, Honda Accord 2200 EX. С остальными либо не тягался, либо оставлял позади. Из оставленных позади BMW Z3, Audi TT, Ibiza 2000, Audi 3-8. Тут просто у всех автоматы. Да и настроенны они так специально, что толком не разгонешся. Вот и отстают.

Очень надежная. Всегда заводится "с полпинка", даже когда тут дожди с утра до ночи и многие "загорают" с отсыревшей електроникой.

Но другую машину, если буду покупать - куплю Subaru Impreza WRX. И посолидней, мне было 23 года, когда покупал Акцент. Да и покруче, конечно :-) Но любовь к вождению, у меня появилась от Акцента.

Проехал как-то полторы тысячи (Киев-Польша и обратно). О машине раньше думал - мыльница!!! Проехал - на ходу она лучше чем кажеться снаружи!!! 140 в час крейсерская по варшавской трассе (больше боялся, ночь) удовольствия полная авоська!!! После 120-ти прижимается к дороге как змея к камню. Для ног пассажиров (передних тоже) места не больше чем в жигулях - пожалуй единственный недостаток. Низкая посадка сначала пугала, потом привык. Я тут прочитал что цена - 10 000 USD за новую. Так можно брать если с нуля.

Не знаю, правда может лучше беху какую подешевле на пару тысяч, но если новую за эти бабки то можно брать. Коробочка на четвЈрку, согласен. Тормоза хорошие - жмЈш, чувствуешь!!! Педаль сопротивляется, а не проваливается.

Купил 3 дня назад в Хюндаевском салоне возле моста Патона.

Судить о потребительских качествах авто могу пока только поверхностно - пробег 200 км.

Начну с того, что наравиться.

Внешний вид, современно, задние круглые стопаки по моде, стремительный кликовидный силует (Свойственный всем хетчбекам) Оценка 5.

Интерьер - никаких скидок на "корейство" автомобиля, широко, просторно, добротно, и панелька горит тоже остромодными фиолетовыми шкалами. Оценка 4+.

Ходовая. Релевое

Ну при пробеге в 200 км. давать оценки еще смешно, но 15" колеса явно обедни в наших ямах не портят. Все собрано, даже я бы сказал по "фольксовски" жестковато. Рулевое также собранное, чувствуется машина "затачивалась" под Европу.Одним словом - пока все нравится. Оценка 4

Коробочка. Подбор передаточных чисел в коробке хорош, не "коротко", но и не особенно "длинно". Для любителей активного "драйва" немного " длинновато" будет, но и машина - 5-ти дверный семейный хетчбек с мотором 1,6 - не для гонок деньги платились. Оценка 4

Моторчик.

Да, 2 литра были бы явно уместнее, чем 1,6. Но по деньгам не мог себе позволить. При подъемах чувствуется, что моторчику нечем "дышать". Зато пока еще не рассеялись иллюзии по поводу экономичности моторов малых обьемов. Оценка 4.

Теперь, что не нравится.

Моя водительская дверь закрывается как на 15-летних "Жигулях". Поехал на СТО (П. Усенко, 8, Укрпроминвест), час крутили - ничего не сделали.

Очень медленно падают обороты двигателя (как на дизеле или на турбированном моторе), очень нервирует это когда стрелка тахометра зависает при сбросе газа на отметке 3000 на 1-1,5 сек. Тоже ничего не сделали, зато прочитали лекцию про чип-тюнинг (ну типа это так заводом предусмотрено).

И последнее. Цена - 10 000 USD.

И это при том, что японцы 1997 г. на базаре по 8-8 500 USD.

Ладно поездим - поглядим чего дальше будет.

Купил автомобиль 2 месяца назад.

Подскажите кто может о взаимозаменяимости запчастей. Как можно увеличить дорожный просвет? Уж очень низкая посадка.

это первая моя машина. поначалу задумывался о VW golf 5-7 года, но посмотрев на цены определился на Accent пробег еЈ - 114тыс, пять из них мои. машинка хорошая, мне нравится движок 1,5 - то что для неЈ нужно. меньше брать не стоит. кондиционер, эл. пакет просто радуют; а заплаченные мной 3,5 тыщи по- моему не пропали!

запчасти дешЈвые , только фиременные станции дорогие.

На своЈм XYUNDAI XG - 30 прошел более 100 000

притензий к авто нет.Дизайн - прелесть,ходо-

вые качества и комфорт могут поспорить с лю-

бым мерсом.Дешовый в обслуживании и эксплуа

тации. Недостаток - недостаток тяги на малых

и средних оборотах.

Лантра семейства 1994-95г мне досталась год назад пробег 90тыс.В выборе я долго не думал,так как машину знал с самого нуля,да и цена устраивала полностью.За год я проехал 16тыс.и всего была одна незначительная поломка,поменял стойку стабилезатора переднюю цена 70 гр. работа 10гр.Единстенное что немного не устраивает меня так ето низкая посадка в машине.Зимой душа болит когда едеш по высокой колие.А так в принципе машинка нормальная.Приходилось ездить на Лантре следуещего поколения предыдущяя лучше.Так что вскором будущем машину менять не собираюсь.

Ну "Хуйдай", он и в Африке хуй даст ...

ОТСТОЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Просто класс !!!

Я очень доволен

Машину купил пол года назад ,наездил 18 т.км .Перед этим была шестерка и Audi 80 (бочка) .Выбирал только 3-х дверную с АКП и кондиционером . Выбор был невелик это (Honda Civic ,Mazda 323 и Mitsubishi Colt) все они 97-98г.в. примерно в одну цену от 6000 до 7000 $ , но выбор остановился на Accente ,во первых понравилась цена , во вторых машина только приехала из Германии и в третьйх в машине было и есть все что я хотел от машины за такие деньги .А это 2 airbag ,ABS ,серво руль ,гидро уселитель ,кониционер ,электропакет и АКП .Машина не плахая ,довольно тяговитый мотор (1300) но немного шумный ,просторный салон для токого автомобиля и умеренная подвеска. По ценам на запчасти немогу ни чего сказать птому как еще ни чего ни делал .Вобщем машиной даволен ,хоть и не Mercedes.

У нас в калиф.говорят продай хандей купи машину!

Я ездил на крайслер 300М и на Мitsubishi Diamand и несколко дней назад брал тест драйв Hynday XG он лучше просто ето Хандей.

Ну что сказать? Это моя первая машина. Раньше водил несколько раз Запорожец. Кое-какой опыт дали курсы. Учился на ВАЗ 2107. Свой Huyndai купил в салоне. Ну люблю новые вещи :). Поездил почти год. Менял масло и фильтры как написано в инструкции. Масло Shell Ultra 5w40, залил на станции и проверяю для порядка раз в неделю. Машина очень легкая в вождении - на базовой модели гидроусилитель руля и кондиционер. На юге Украины - вещь необходимая. Наездил порядка 20 тыс. Двигатель - малышок 1.3 л. При этом 87 лошадок. Машина легкая и динамичная. Главное держать обороты в районе 3-4. Старт отличный - на светофоре обгоняю всех без каких-либо усилий. В начале, по своей неопытности, умудрялся трогаться со 2-й передачи. Выдержала красавица :)

На трассе Одесса-Киев разгонял до 160. Больше не решался - ребенок в машине. Но самое приятное, хоть она и легкая, но дорогу держит зубами. Багажник достаточно большой. Как-то летом вез 2 мешка сахара, кучу вещей и всякой еды, по дороге купили картошки, лука и т.д., забили его до верху, думаю килограмм этак под 150-170. Передок поднялся. Боялся, что на трассе зацеплю кормой дорогу. Но, как не странно, 130-140 и каких-либо изменений в поведении машины не заметил. Не заносит, не кренит. Только пришлось чуть свет опустить, а то еду на ближнем, а мне народ мигает. Пока дошло... :)

Салон. Честно сказать - не ожидал. Я, когда выбирал и пробовал машину, попросил продавца в салоне покатать и специально сел сзади. Думал - колени к подбородку и вперед. Ничего подобного. Передние кресла сделаны таким образом, что там где у меня колени, они как раз плавно изгибаются и есть место для всего :). У меня рост 180 и при этом я не задеваю потолок, даже когда вожу машину в зимней шапке. Что касается шума, то двигателя практически не слышно в салоне, но иногда бывает шум в двери - думаю проводки от колонок или стеклоподъемников стучат. Надо будет съездить на станцию.

Подвеска - достаточно жесткая, главное не перекачивать шины.

Зимняя езда. В этом году я напрактиковался - и лед, и снег и просто вода по колено. Передний привод дает о себе знать. Главное - не трогать сцепление и не ездить больше 100 км/ч :), а все остальное она сама сделает. Правда, догнал меня лысый дедушка на <копейке> с такой же резиной и треснул в корму. Как мы потом общались - отдельная история. У него радиатор въехал в капот, отлетел бампер, погнулись передние крылья. У меня - треснул и сильно поцарапался задний пластмассовый бампер, при этом дедушка даже до багажника не достал. Ремонт обошелся гривен в 350.

Считаю, что есть недостаток в вентиляции салона. Зимой стекла быстро запотевают изнутри, надо постоянно включать обдув стекол. При этом автоматически включается кондиционер, хотя, по моим наблюдениям к отбору мощности это не приводит.

Вроде все. Машиной я очень доволен. Удачи всем.