Отличная машина, даже для своих лет проявляет себя с наилучшей стороны. Особенно радует динамика и стиль этой машины. И еще одно, из личных наблюдений это очень безопасная машина, я недано попал на ней в довольно серьезное ДТП, так вот если бы я был допустим на российском автопроме, то я бы сейчас уже это не писал, а так отделался только шишкой на лбу (ну непристегнутый я был) :-)))

Надо сказать, это у меня уже третья BMW. Первая была 316 1986 года, и даже она поразила меня тем, как она фантастически управляется по сравнению со всеми теми машинами, которые у меня были до этого. После этого была E36 325, теперь - вот эта машинка. Доволен ли я? Слабо сказано! Я глубоко убежден, что лучшей машины за такие деньги приобрести было нельзя!

Что же касается дизайна... Ну, странно обсуждать, например, о дизайне швейцарских часов... Так и дизайн BMW - о нем нечего рассуждать, это и есть образец.

Бомба! До этого переездил на многих марках - Опели, Мередесы, Форды, Фольксы, Сузуки, Понтиак - рядом не стояли. БМВ - стиль жизни, состояние души... Атомная машина!

Супер машина,хотя и дороговата в обслуге

Ну и совсем коротко. Мой второй БМВ. Под капотом - 300 л.с. Преград для этой машины нет (разве что сугробы и бровки - спойлер низко висит). Настоящий спорткар бизнес класса - и перед людьми не стыдно (вроде бы серьезный человек), и конкурентов на дороге - по пальцам пересчитать. Машина на любителя. Расход 17 литров, дорогое обслуживание, дорогие запчасти. А что тут такого - за удовольствие надо платить, удовольствия за рулем без денег не бывает. Зато когда слушаешь урчание движка V8, переходящее в рев - душа радуется. Я первый день магнитолу не включал - все мотор слушал. Единственный недостаток этой машины - она требует дисциплинированного водителя - слишком велика динамика. Зевать за рулем, суетится или, упаси Боже, выпимши поехать - накажет сразу. Вобщем, классная машина.

Мой первый БМВ. Машина далеко неоднозначная. Я вообще люблю тяжелые машины (до этого был Мерс)с возможностью драйва. Но для серьезного драйва 2 литра - маловато, хотя в большинстве случаев хватает. Дизайн кузова - 1988 года, но смотрится до сих пор обалденно, более поздние пятерки проигрывают. Машина нафарширована электроникой, и, как ни странно, все работает, несмотря на возраст. Плюсы машины - навороченный и надежный двигатель, очень четкая и удобная коробка, подвеска, позволяющая на дороге вытворять разные "вкусные" вещи, динамика, эргономика водительского места. Минусы - пассажирам неудобно и иногда страшновато. Кроме того, БМВ нужно ОБСЛУЖИВАТЬ - вовремя менять все, что положено и регулярно диагностировать двигатель и подвеску, иначе он быстро превратится в ведро с болтами. Слухи же о слабой ходовой БМВ слегка преувеличены - нормальная, как у всех, просто ее нужно один раз сделать. Если у вас БМВ - "дядя Вася" из соседнего гаража вам не помошник - надо искать и иметь дело только со спецами (видел я машины после гаражников - восстановлению не подлежат).

Вообще-то, БМВ - состояние души, машина для водителя. Если вы хотите выделится в сером потоке, если вы хотите, чтобы 600-ые вам дорогу уступали, если вы хотите почуствовать "Удовольствие От Вождения" (девиз BMW AG) - эта машина для вас.

Сама по себе тежелая машина. Но 2литровый инжектор рвал ее как родную. Потребление бензина было, конечно, слегка невостребованным. Литров 12. Но ей этот мелкий недостаток можно простить. Подходит для людей, которые любят тяжелую машину. Чисто мужская машина. Подвеска по сравнению с японцами более жесткая. 88 год - это переходная модель, дизайн конечно попроще чем у дутой.

Приборная панель и ручки управления повернуты к водителю, очень удобно.