Ничего плохого сказать вообще не могу... Когда купил (год назад, увидел, прокатился и сразу влюбился), поменал кое-что по подвеске, отремонтировал г/у руля - слегка подпотевал......... И все... Правда, отремонтировал коробку, 5-я передача не работала, хотя и включалась :-) В см., в стоящей машине создавалось впечатление, что все ОК... На это ушло где-то 300$... Зато ничего существенного, тьфу-тьфу, больше не делал..... Да и то, если честно признаться, после покупки ремонт по ходовой делал больше для спокойствия, чем по надобности, хотелось, чтоб совсем уж всЈ было в порядке...

А так, машинка - зверь комфортабельный, приходилось поначалу даже обламывать себя по чуть-чуть... Зато теперь, когда рядом на перекрестке кто-нить газует в ожидании желтого, только усмехаюсь - я могу только чуть придавить и все эти газующие и дергающиеся дрышпаки у меня в зеркале в точку превратятся :-)

Не слабо я тут нахвастался ???? :-)

Ну, просто уже год на ней катаюсь и доволен :-)

Ездил на многих автомобилях,начиная с Москвич 2140 ( это просто катастрофа) , ВАЗ 2108 , французах , немцах и т.д и т.п .Каждый автомобиль по своему спецефичен как в експлуатации , так и в ремонте. Не буду говорить о положительных и отрицательных моментах,каждому автомобилю необходимо в первую очередь самое елементарное внимание и тогда автомобиль за такое отношение вознаградит вдвойне.Пришлось видеть практически новые ,но откровенно убитые экземпляры . Мой NISSAN пришлось купить у человека который просто не в состоянии был его обслуживать. Сейчас этот автомобиль просто не возможно узнать при его годах. Буду короток , скажу одно NISSAN BLUEBIRD очень удачный и надЈжный автомобиль.

Сделал себе подарок к Новому году.

Поменял ВАЗ 07 93г. Многие отговаривали . Когда друзья увидели обмен- похвалили . Пока подводных камней не обнаружил . Удобства - высший класс! Особенно после жигулей. Пока в эйфории . Если кто-то хочет со мной пообщаться по такой-же машине пишите.

Замеченные мною недостатки при покупке:

- пробег 144 т. ( наверно скрутили)

- надбито лобовое

- подвеска не такая мягкая как обещали ( думаю , что заменили пружины)

- сцепление включается в самом конце хода педали (может надо просто отрегулировать)

-поскрипывает передний левый амортизатор

Пока все. Может кто подскажет куда еще посмотреть,буду очень рад , т.к. хочу сделать ее любимой машиной.

Экспуатировал 3 года. Брал с пробегом 230тыс. После покупки почти сразу поменял сцепление (полностью). Двигатель - супер, в таком возрасте не брал масло, при самой активной езде больше 14л/100км не выходило. При покупке особенно смотрите на ржавчину(поэтому и продал) , кстати советую заехать на Ниссан, Героев Обороны, ребята находят все подводные камни-можно здорово сбить цену при покупке. Лейте только хороший антифриз - головки алюминевые, если разорвет - разоритесь на ремонте. Запчасти лучше заказывать только оригинал, но через фирмы, а не на фирменном СТО (НАМНОГО дешевле). А вообще танк неубиваемый.

Все что вы здесь написано и не только о авто Ниссан(= ( к примеру) передрано слово в слово с российского сайта auto@vl.ru... и отзывов по праворуким япошкам....,стыдоба для веб мастеров этого сайта, а модель неплохая!

Вот так парни!

При выборе авто, абсолютно не собирался покупать такой корабль. Но, как только сел за руль моего Максимки, сразу понял - это моя машина!!! Движек, как часы. Ходовая - лайнер. Хотя машина прошла уже почти 260 000. На Украине 5 лет. Ездила на ней девушка. Ездила плавно и без превышений. Комплектация: есть все (кроме кожи, кондиционера и подушек безопасности). Расход 11л по городу, по трассе еще далеко не ездил. Масло не берет совсем. После покупки поменял все фильтра, масло движка, КПП, г/у, жидкость сцепленияи тормозов. Провел полный ТО. Мастера сказали, что пройдет еще столько же. Главное не экономить на качестве бензина, масла и жидкостей. Вовремя все менять и будет ездить, как молодая. Машина супер!!!!!!! Единственный недостаток - это цена техосмотра. На трех литрах она зашкаливает.

Если кто-нибудь знает какие-нибудь тонкости или хитрости в обслуживании Максимы, пишите.

Когда буду покупать следующую машину, куплю только Максиму QX если не новую, то конечно помоложе. Ниссан -это круто.

Маленькаяекономичнаяпрактичная. Вот что я могу сказать про свою "ляльку". Перед покупкой думал что купить : Микру или Славуту, купил микру и не ошибся. Хоть и старая, но все в идеальном состоянии! +Экономичная 4,5100Км-трасса, 6-6,5100Км - город. Движок - 1Л. Не жалуюсь! Недавно завез на СТО - накрутили Карбюратор, и маника стала летать. Я купил, и не жалею!

Ну что сказать:движек атмосферный неубиваем,при минимальном обслуживании.Расход : трасса 6 город 8-9 литров солярки.Кузов ржавеет несильно.Через 12

лет потребовали замены аммортизаторы пружины и сайленты передней подвески.На 185 т.к. замена сцепления.А так большая ,удобная машина. Удачи, Владимир.

Кузов - типичный Японец - мягкий, при ударе даже небольшом складывается, как пластилиновый.

Дизель от Ниссана - это ЧТО-ТО! Замечательный движок, бензиновые характеристики. Расход по трассе - 4.5!!! Зимой по городу - 6! И это - соляры! Правда, с еЈ качеством надо обязательно лить присадки в топливо, иначе забиваются форсунки.

Движок - полумиллионник.

Подвеска "мягковата", шаровые приходится менять достаточно часто.

На 150 тыс. у всех Пример начинают стучать ШРУСы.

ЕщЈ по кузову - семь (!) слоЈв краски и лака - это достаточно прочно, чтобы уберечь от коррозии. Однако аэродинамика достаточно плоха в том плане, что вся грязь из-под задних колЈс летит на заднюю дверь. Она, соответственно, ржавеет, заклинивают замки, постоянно приходится мыть заднее стекло.

Не разбавляйте омыватель! От пены забиваются форсунки омывателей стЈкол!

Много приятного присуще комплектации: электростЈклоподъЈмники, электроподогрев и управление зеркалами, гидрокорректор фар, ГУР ну и всЈ, что положено...

При покупке новой машины возьму Ниссан.

5 лет работал на Ниссане. Хочу поделиться некоторыми впечатлениями об авто данной марки.

Самое главное - все автомобили марки Ниссан, произведЈнные в Японии - это СУПЕР! К ним относятся в первую очередь MAXIMA, PATROL, ALMERA, SUNNY. MAXIMA и PATROL заезжают на станцию чаще остальных. Но это оправдано тем, что их больше всего из Ниссанов. В основном это замена быстроизнашивающихся расходных материалов т.е. текущее ТО. Двигатели у всех идеальные - правда не забывайте, что любой двигатель можно "убить". Но 3-х литровый двигатель на MAXIMA не перестаЈт удивлять. В своЈ время (1997 или 1998) он был признан лучшим двигателем в своЈм классе. И вообще Ниссановские двигатели одни из самых долговечных. Были случаи когда на станцию приезжали дизельные PATROLы на замену колец (!!!) - у них на спидометрах зашкаливало за 400.000 км. На моей памяти была MAXIMA 1992 года они себе уже несколько раз скручивали спидометр - общей сложностью она пробежала ок. 375000. Двигатель работал ровно, немного были перебои с электроникой, но машина была просто убиваема и эксплуатировалась в жесточайших условиях.

Вообщем примите к сведению данную информацию, и при покупки Ниссана не поленитесь съездить на Ниссан-Украина в Киеве по ул. Героев Обороны,4 возле ВДНХ. Там ребята на этих машинах уже "собаку съели" - знают в какую дырочку и в какую щЈлочку заглянуть. Стоит вся диагностика около 100 грн. По-моему это не так уж и много за увереность в будущем здоровье вашего автомобиля.

6лет эксплуатации, 150 тысяч км пробега и только положительные впечатления.