Купил в феврале 2002. Кондиционер, электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, гидроусилитель, бортовой компьютер, оцинкованный кузов. В общем комплектация не плохая (по сравнению с предыдущим Фордом-Сиеррой-92г. 2,0 - один гидроусилитель и все). По мощности, конечно, слабее, но не на много. Первые три месяца занял поиск "глюка" из-за которого ее, видимо, и продали - временами при резком нажатии на газ начинала троить. Првел кучу тестов: снятие диагностических кодов, компьютерная диагностика, менял свечи, чистил инжектор, проверял провода на прбой, менял высоковольтную катушку - все попусту, тесты в норме, а машина не едет. Сам додумался. Есть там такая фишка - не знаю зачем они это сделали - металлические экраны на колпочках свечей. Искра пробивая тонкую стенку колпачка, попадает на экран и по нему уходит в двигатель, а внешне - в темноте (по искрам) этого не видно. Пасатижами за пять минут снял экраны с колпачков - и, как бабка пошептала. Проблемма пропала сама собой.

Пришлось еще поменять аммортизаторы, сайленблоки, водяную помпу и диск сцепления(собственная инициатива) - но для 10-ти летней машины, думаю,это нормально. Еще приходится менять каждые пол года фильтр салона - забивается пылью и ухудшается обдув.

А вообще машина отличная. Заводится с первого раза в любой мороз (масло - синтетика 5W40), на максимальную скорость не пробовал - больше 160 км/ч ездить не приходилось, но запаса под педалькой ого-го... Еше-бы - такой движок на Пассатах стоит и то никто не жалуется, а для массы Толедо - вообще суппер. Стартует как зверь.

В обслуживании - тот же фольксваген. В общем я доволен. Своих денег он стоит.

Ездил 1 год, проклял все.

Сначала лег мотор, потом подвеска, 4 раза за 100.000 км. сцепление, потом тормоза.

Тормоза - отдельная тема (2 главных тормозных, 4 задних цилиндра, перелние...литров 5 тормозухи).

Устойчивость до 100 км/ч - нормально, после 130 км/ч - тяжеловата в управлении.

Если вам скажут "Толедо-это VW" не верьте, это называется "найдите 100 отличий".

Сгнила за год в лоскуты.

Удачи.

Машина принадлежит жене, но иногда беру покататься. За эти деньги - отличный городской, женский, четырехколесный, гоночный велосипед. Внутри места больше чем снаружи, так что для мужчин тоже подойдет. За год автомобиль пробежал 50 тыс. Регулярно посещаем сервис. Меняли только масло да расходники, свечи, наконечники высоковольных проводов, пыльник гранаты, пожалуй все. Рекомендую покупать, если необходимо передвигаться 80% по городу. Разгон до 100 очень шустрый, на низах двигатель подхватывает хорошо, поэтому очень легко обучаться вождению (если вдруг включил не ту передачу), На трассе 120-130 идет уверенно, дальше мешает шум мотора, резины, встречного ветра, да и обороты двигателя достаточно высокие. Ну а повороты на этой машинке проходить просто одно удовольствие. За городом расход составляет 6-7 л на 100 км, в городском режиме - 9-10 л, хотя у жены расход почему-то 6-7 л, хотя она любит погоняется от светофора до светофора. Скоро будем менять автомобиль, наверное купим тоже Сеат Ибицу, но поновее и желательно с двигателем 1,8.

Советую! Приобретайте!

Я живу в португалии, взял 1,5 года назад за 600 евро с пробегом 140,000. за все время поменял только диск сцепления, да и то предыдущий владелец предупреждал. хотя убиваю еЈ на фиг: бывали и перегоны в 1500 км почти без остановок и обгоны на 3-ей в 110 км/ч, однажды перевозил груз 500 кг+ 3 человека в салоне, так пришлось вещи даже на крышу цеплять. Ни фига - пилит себе сотню, правда болтается по дороге как в проруби. сейчас хочу Хонду прелюд брать, так я свой сеатец ни кому не продам, так, на всякий случай. разгон до сотни 15,5 сек. максималка 178 км/ч (честно, по приборам, у нас тут Detron какой-то есть), расход город 6,5 л/100 км, трасса (автобан) 8-9л/100 км берите не пожалеете. соотношение цена/качество как у топра кевларового по цене коробка спичек! Удачи!

Приятная машинка, но нужен внимательный уход. Были проблемы со стартером, тросик сцыпления порвался, потому, что пластмасовый уплотнитель выскочил и тросик перетерся об кузов, из-за назкой посадки даже в Киеве не раз коробку (100УЕ) розбивал, так как она находится ниже всего. Без масла в коробке проехал около 100 км с передышками. Машинку (3двери V = 0,9 K) нельзя перегружать чтобы не сломалась задьняя ресора (цена 100уе, и очень редкая)

ДОРОГИЕ ДЕТАЛИ!!!!

Машинка не плохая, резвая расход по городу 6-7л., по трассе 4,5-5,5л., частенько рвЈтся тросик сцепления , во время дождя вода затекает в салон в основном на передние сидения, в ноги. Не долговечны уплотнительные резинки , некоторые запчасти тяжело достать, двигатель зверь, хорошая вместимость, прекрасные тормоза, ходовая, электричество тоже в порядке, правда 2 раза горели диоды на генераторе. При всех еЈ недостатках хотел бы взять машину помоложе этойже марки SEAT IBIZA/

НасчЈт значка абсолютно согласен, у меня в 1994 году в первый же день ушел. А насчЈт скорости: у меня 1.6 бензин свои 165 легко идЈт, я думаю этого достаточно для 10 летней машины.

Машина просто супер: управляемость, економичность, резвость а самое главное багажник. У меня от Киева до Броваров (туда и назад) 3 человека ехало в нЈм, и не жаловались. Минуса конечно есть. Моя уже подходит к 500.000 км: гниЈт кузов, ручки и замки дверей (как и у VW), електро оборудование, регулятор холостого хода (я без него 2.5 года ездил не жаловался), недавно поменял коробку и корзину сцепления.

В общем самый хороший автомобиль на этой планете, я его люблю и не хочу менять, хотя давно пора. Красный 650-14 ВИ

Не плохая ну и неочень хорошая машина. Хотя сложности из за значька ''S'' какието гавнюки срывают. А достать сложно и скорость маленькая.

Была у меня до недавних пор такая машина. Я отъездил на ней почти шесть лет по Украине (в т.ч. и по Югу). Сборка испанская, а фаршировка вся немецкая. Система питания (инжектор)-от Порше.

И вообще, внешне модель MALAGA напоминает JETTA.

При 100 лошадях (74 квт) хорошая приемистость и управляемость на больших скоростях. Возникает такое ощущение, что чем больше скорость, тем больше ты сливаешься в одно целое с этой машиной.

Экономичная: при 90-110 км/ч расход 5,5 л/100км, а при городской езде 7,5.

Для такого класса довольно просторный багажник, т.к. запаска в моторном отсеке спрятана. Есть электростеклоподъемники. Когда машине было 8 лет, пришлось пройти проверку СО в Днепропетровске. Показания прибора были в три раза ниже нормы, хотя на авто стоял родной катализатор. С двигателем ничего не делал, только помпу поменял.

Недостатки: через каждые 30-40 тыс. км приходилось

менять подшипники передних ступиц (возможно из-за наших дорог). Нет гидроусилителя, хотя он сильно и не нужен, руль и так легко крутится. К десятилетнему возрасту начала пробиваться ржавчина

на передних крыльях.

Ходовая выдержала 70тыс без ремонта по нашим дорогам. И даже когда я ее продавал, была в хорошем состоянии.

В целом я остался доволен этой машиной.