По сути это моя первая иномарка. Увидил - влюбился. После торгов она перешла в мою собственность. И тут началось. Дефекты после осмотра гаражным "Дядей Васей" были следующие. КПП - нет 5 передачи. Стук всей ходовой. Рейка не капала, а текла (1л масла на 650км по трассе). Проводка не пойми что, "жучки" скрутки, на панели приборов не работало 8 лампочек. Блок диагностики показывал кончину лямбда зонда. Расход топлива после первогомесяца не интенсивной эксплуатации 18л. на 100км. "Дядя Вася" назвал Вольвовские цены на з/ч (живу на южном форпосте России Ставропольский край), у меня была истерика и попытка "суицида"

После посещения "рынков", я понял ,что не все так безнадежно. Гайки прикрасно крутятся, салон прикрасно отстируется(отмывается), КПП прикрасно разбирается и ремонтируется (плохой момент затяжки вторичного вала), рейка меняется на б/у (100 у.е.). Запчасти не обязательно должны быть в синенькой коробочке и с логотипом VOLVO. После 1 месяца моей "борьбы" с "скандинавским чудом" машина приобрела шарм, легкую поступь, тиший и приятный салон со всеми работающими приборами, умеренный аппетит (9-11л.), тихо работающий двигатель, чистое место под отехавшим автомобилем. Мои затраты составили 37 457,2руб или 1170у.уе.Соседи по гаражам приходят посмотреть на творение моих рук(и кошелька)и называя меня "реаниматором", получал неоднократные предложения о продажи а/м, но я считаю себя причастным к великой и могучей касте "Вольвятников" и на ближайшие 12 месяцев всем будет отказано.

ВЫВОДЫ: ВОЛЬВО машина сделанная людьми и для людей, а наши быдлом (отечественный автопром) и для ... (у меня даже нет культорного слова за кого он (автопром) нас принимает). Не представляю себя за рулем отечественного автомобиля (любого). ( На Вольво сел из за руля ВАЗ 2112. Г... страшное). При покупке не теряйте голову, синдром влюбленности не в вашу пользу. При наличии свободного времени и средств любой автомобиль данного семейства можно довести до состояния нового автомобиля. При эксплуатации относитесь к автомобилю так, как бы вам хотелось чтобы он относился к вам. Не экономте на масле и обслуживании, Вольво выносливый но у всего бывает свой придел. МИФ о дороговизне запчастей пора рассеивать. По нашим гаражным наблюдениям и подсчетам самыми дорогими являются Тойота - Мерседес - БМВ - Ауди - Рено (Пежо) - Вольво - Опель.

Удачи всем "Вольвятникам".

ВОЛЬВО-460, седан, инжектор.1990г.

Купил 5 лет назад припробеге 115000 на спидометре. Сейчас 270000, использую каждый день и практически в старт-стопном режиме (у фирмы 5 магазинов в разных концах города), а раза 3-4 в месяц мотаюсь по другим городам км. за 300-500. Основная расходная запчасть при таком режиме -щетки стартера с пружинками и защелками (4$) Динамика отличная, со светофора ухожу всегда первым.

За это время менял:

Сцепление на 165000 км, (90$ в сборе с корзиной и подшипником,хотя старая корзина в идеальном состоянии, и выжимной тоже)

Один наконечник рулевой тяги (20$)

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости (менял уже 3 раза, мне их реставрируют по 3$)

Сайлент-бл. задней подвески 14$

Задние амортизаторы (74$ за 2шт., нормально работали, только проржавели верхние стаканы)

Ну и фильтры,торм. колодки, ремни, заодно и сальник коленвала. ВСЕ.

К весне поменяю все сайлент-блоки передних рычагов, и второй сайлент задней подв.(все 54$)

и буду ездить дальше. И не вижу на горизонте машины,(ни AUDI,ни WV,ни OPEL, а тем более французы не выдерживают таких условий эксплуатации), которая могла бы пахать так самоотверженно, как эта.

Ну попала ко мне эта машина после двух аварий точно и возможно что была в трех ...... стояла она во дворе брат с отцом про нее уже забыли ....... сам я как бы слесарь молодой ...... вот поднял машину из мертвых

до этого на ней 4 года ездил мой брат а его лучше вообще не подпускать итак :

заменл из-за несоответствия

Радиатор ВАЗ 2105 на ВАЗ 2110 греться машина перестала

Карбюратор родной в котором все жиклеры были расковыряны отверткой на нашем автосервисе на ДААЗ 21083 машина начала хорошо ехать

Систему зажигания неизвесно с какой машины заменил на родную электронную

заменил корпус печки там небыло заслонок ... стало тепло

Ну аккумулятор по каталогу подобрал

....... вроде все сделал капиталку двигателя у брата туда гайка залетала и сделали его неочень я перебрал ........

Вообще аппарат убойный сам в принципе не ломался все по вине моих кое где кривых рук и нашего автосервиса . коробка длиннющая вторая до 90 я так и ездил а на двухлитровой до 110 Эргономика на высшем уровне гниет очень медленно на оголенных местах

вот только с электрикой были проблеммы теперь ищу новый кузов и салон думаю всетаки восстановить после пожара .......

да кстати тормоза там просто зверские

Ох наши дороги....Ох наш сервис... Тем не менее. Моя Вольвушка за 14 месяцев под таксовкой отбегала 167 тыс. Это по городу. За это время зделал (пока были целые и не требовали ремонта) шаровые и все наконечники. Ну что еще сказать масло заливал, солярку. Резину менял. Вот сейчас сижу и думаю, если-бы она мне досталась не после колхозника, который ей ремонт делал на ближайшем тракторном стане, то до сих пор бы ездил. А так имею проблему ищу Головку блока от эЛТешки.

Машина хороша.По нашим дорогам отходила 280 000 км с 1995 г. за все время поменял корзину сцепления , задние пружины , один раз амортизаторы заднии и передние , два комплекта шаровых опор и наконечников рулевых тяг .Общий пробег 350 000 км. двигатель В18 ЕР компрес.13,5 масло не берет.Аккумулятор родной отслужил 10 лет.

У меня ВОЛЬВО 440, газ-бензин. В целом я этой машиной доволен, а главное это еЈ экономичность на газу всего 7 литров на трассе и до 10 по городу. Большой разнице иежду бензином и газом я не замичаю, хотя езжу динамично. На скоросте машина ведет себя просто отлично. На 160 нету страха скорости т.к. она очень послушна.

В целом машина надежна и комфортна.

Целиком и полностью согласен с предыдущим отзывом. Свою 460-ю я пользую уже пятый год. За это время небыло ни одного отказа. хотя автомобиль ездит каждый день. В Крыму я на нем заезжал в такие места что ... самому страшно вспомнить.

За все время эксплуатации заменил подшипник ступицы (что при наших дорогах не удивительно) и больше ничего. При этом состояние автомобиля весьма и весьма приличное.

А при покупке меня отговаривали, мол цены на запчасти высокие. Может они и высокие, но их и надо столько, сколько на wv, opel и т.д. Хотя это уже мое личное мнение.

С этой машиной я почувствовал что значит "надЈжный" автомобиль. Я сел за руль 10-и летней машины и 2 года откатал фактически без заглядывания под капот (исключение - регулярное техническое обслуживание). В общем, звание "самый надежный автомобиль Европы" Volvo отрабатывает сполна.