Купил летом 1,3 L (люкс) с пробегом ок 45 тыс. км. Бывший хозяин была женина, муж которой водила, тщательно присматривал за машиной. Машинка понравилась сразу, конечно осматривал не без друга специалиста, но эта понравилась - по всему было видно ухожена.

Езжу на "Славутке" уже как год и, в общем, бывшие владельцы и интуиция не подвели, машинка оказалась в оч. хорошем состоянии. Почему выбирал Славуту – да просто на больше не было денег. А ездить хотелось хоть и на очень бюджетной машине но на рабочей, и что бы не носится по авто рынку ища бу запчасти на подержанные иномарки. На бу девятку в хор. сост. денег не хватало – больше ничего подходящего не было. Полазил по сайтам, поговорил с таксистами на Славутах (у нас в городе их много) и решил взять бу Таврию или Славуту.

За год наездил более 13 тыс км. В большей степени ездил на дальние расстояния по 300-350 км в одну сторону. Летом ездили в Крым и по Крыму на две недели. Весь полуостров объездить не удалось, но за это время наездили более чем 1800 км, при этом, не поверите, никаких поломок или нареканий, ни в одной из поездок. Конечно, я делал и делаю регулярное ТО на частном сервисе, не экономя на этом. Вообще считаю, что болезнь (поломку) лучше предотвратить загодя, чем потом "лечить" где нибудь в поле. Прислушиваюсь к двиглу, подвеске, и если что то не так , то сразу либо к механику, либо смотрю сам. Фильтры и масло меняю сам, пыльники- мыльники –лампочки итд тоже сам остальное на СТО. Но слава богу делать что то серьезное еще ничего не делали, только проверка, и регулировка.

О машине: конечно Cлавута это далеко не иномарка (надо понимать), но все же классика проигрывает, хоть она и шире и мощнее. Славута экономичнее, при этом приемистее, юрчее и легче управляется, при этом не так устаешь. В салоне достаточно комфортно для двоих для езды на дальние расстояния, о задних в этом случае говорить не приходится – там не тесно только детям до 12 , или маленьким людям. За то задние сидения раскладываются и там можно свободно спать вдвоем ( спал при моем росте 182). Возил там и холодильник, стиральную машину и два велосипеда со снятыми передними колесами. В машине изначально стояла заводская обесшумка, но я добавил еще спереди от двигателя и до задних мест , и на двери. Стало еще тише и комфортнее. По двиглу нет вопросов – работает как часы. Заводится хорошо, особенно почему то зимой (даже мин при – 14 С). Менял только пружинку газа, та лопнула. Подтянул все шлангочки, болтики крепления, поменял свечи и высоковольтные провода к ним. Слежу за всеми уровнями всех жидкостей и пр. Конечно наслушавшись всякого о Тавриях, я, ездя на дальние расстояния, вожу с собой запасные: тросики сцепления, и газа и пружины к ним, бензонасос и топливные трубочки, коммутатор, свечи, и всякий инструмент, мелочи. В городе машина резвая и можно тягаться (кто любит) хотя конечно не со всеми. Подвеска как по мне, то немного жестковатая, особенно чувствуется на плохой дороге и в нашей резине (росава). Ездил на друга машине, у него польская стоит- заметно мягче. На глубоких поворотах кренится, и надо это иметь в виду. По шоссе на ней комфортная езда, как по мне, то не больше 100-105 км.ч. По автомагистрали комфортно можно ехать и 120 км.ч. Ехать быстрее без напряга для себя можно только на автомагистрали с очень хорошим покрытием. На обычном покрытии после 120 машина становится менее устойчива, а при долгой езде это утомляет. После 90 км обгонять становится тяжелее, т.к. двигатель надо разгонять, все же 1,3, а не 2,0 литра.

Расход топлива зависит от стиля езды. По шоссе где то 5,5 л (до 100 км), а если ехать 70-80, то выходит где то около 4,8- 5 литров. При 105-110 км расход около 6 л. По городу разный расход, все зависит от пробок и стиля езды – это может быть и 6 л или 9 л. В салоне установлен экономайзер и я по нему ориентируюсь, стараюсь экономить топливо. Покрашена машина идеально, если сравнивать с ВАЗ амии, где видел вообще не покрашенные места, на говоря о том , что в многих местах там отсутствует грунтовка. Корейцы красили на совесть, что ни говори, да и сборка вроде ничего, а многие детали корейского производства – как стартер, генератор, и как мне сказали бывшие владельцы моей машины – корейские амортизаторы и поршневая (тут с их слов).

Пока вроде не ломается..хотя может это и правда, таксисты говорят, что таким "обвесом" и в правду комплектовали люксы и не только 2002 и 2003 х годов сборки. Двигатели выхаживали под такси до 200 тыс, а потом отмотав до 80-90 тыс машины продавали…

Сейчас корейцы ушли и говорят, что качество сборки и комплектации стало хуже..а жаль если так.

В общем то машина достаточно нежная и требует внимания, но на своем случае убеждаюсь, что это стоит того. Бегает пока исправно, а уже 58 тыс., но в общем то понятно что в будущем неизбежна замены стоек, бенз. насоса , но это пустяки т,к это можно сделать либо самому либо на СТО за относительно малые деньги.

В общем машиной как средством передвижения и помощницей в семье доволен. Коплю деньги на что то лучшее, но это с нашими ценами будет не скоро, а пока не без удовольствия езжу на Славуке, осознавая что она стоит заплаченных денег.

Всем удачи на дорогах.

И так, пол года назад стал я счастливым обладателем первой в жизни машины. Естественно чуть-ли не каждый день мыл её, вылизывал, капот открывал (зачем спрашивается, всё равно ничего не понимаю). Ну да ладно - это лирика.

Значит Таврия 1102, 1.1, 1991г/в.

Скажу сразу машинкой я доволен. От прошлого хозяина достались следующие проблемы: разбитая в хлам кулиса, собранный пьяными деревенскими столярами карбюратор, еле живое рулевое управление (при 80км/ч начинались такое биение и вибрация, что из машины выкидывало), стертые до фольги тормозные колодки, задние стойки... ну их просто не было, слегка подуставший кузов и развал при котором колеса друг друга нахер посылают. Это из отрицательного.

Из положительного: капиталка движка годичной давности, ухоженный салон и всё остальное, пока, тьфу-тьфу не беспокоит.

Устранились практически все недостатки, пока никак не раскошелюсь на покраску и стойки.

И что же можно сказать о сием аппарате: заводится в любую погоду, по трассе и в городе ни разу не подвел, расход 5 и 6 литров соответственно, относительно не плохая динамика для своего объема и своей стоимости. Хорошо ведет себя на трассе, 120 комфортная скорость, никто не верит но разгонял я его до 155 км/час, педаль в полу, волосы дыбом, машина ревет, в общем страшновато на такой скорости ездить на таврии.

Вместительный и на диво грузоподъемный, ездил в деревню, туда ещё нормально, а вот назад 5 взрослых в машине и полный багажник картошки морковки и всего такого, и всё равно едет и разгоняется, менее динамично но разгоняется же собака.

Резюме: Таврия не Мерседес и никогда им не станет, но отличный вариант для первой машины, она научит вас и ездить и в технике разбираться. Сейчас хочу продавать, подумываю над Маздой 626,323 (1988-92), Опель Вектра тех же годов, Ниссан Примера (1990-93г.г.). Может кто выскажет свое мнение?

возможно таврия это не шик, но меня эта машина пока устраивает , покрайней мере запчасти на много дешевле чем на иномарку,

да и экономная, да я брал эту машину не спервых рук , немного скажу она нато время была "убитая" я довел ее до ума и нормально нежалею об этом - ведь от хозяина тоже зависит многое! скорость отличная темболее по нашим дорогам , да в машине много есть недоработок но это есть у каждой машине !

Брал новый, в кредит. Расход для 1,2 большой, у отопителя два положения - жарко и холодно. На морозе заводится нормально, а греется долго. За первый год проехал 97 тыс. Поменял: рейку, задн. и пер. стойки, на 30 тыс. поменял кольца и поршня, дверные замки, по гарантии менял 2 раза даже корректор фар и тормозные диски. Работники сервиса начали меня на дни рождения приглашать - как постоянного клиента. Подшипники ступиц пер., задн. и торм. колодки менял не помню сколько раз. Сейчас 170 тыс.- пошли трещины по кузову. Поменял все что меняется. Продавать не буду - нужна машина, которую не жаль убивать, а для нормальных поездок есть Вольво 850. Лучше старая но не мертвая иномарка чем новые зазы-вазы-они как лотерея, какая попадет.

Для поклонников Таврий!!! Вы утверждаете что машина легче - и поэтому может обогнать переднеприводные ВАЗы. А Вы не задумывались над тем, чем обусловлена малая масса Таврий? Слабый кузов, нежнейшие лонжероны. Даже при скорости до 90 км/ч в случае ДТП машина минимум на треть разворочена, а следовательно ожидается серьезный ремонт (что выходит в копеечку).

Относительно скорости .... машину испытывали (смотрите видео по ссылке ниже) на скорости 64 км/год, тоесть, чуть выше скорости по городу. Ну если на такой скорости шансы погибнуть очень высоки, то вы меня извините! Я уж не говорю о том, что при скорости 90 км/час (как вы сказали) шансов выжить вообще нет.

Наверное безопасней был Форд Т 1914-го года - популярная машина на то время в америке.

Так что не пытайтесь что-то доказать по поводу безопасности Таврии - краш тест уже всё показал!

При отсутствии мозгов (или же по независящим причинам, когда какой-нибудь мудак на BMW3er или еще чем-то вылетает на встречную в обгон, а силенок у машины не хватает, или на красный свет в горде едет бухой) можно и на велосипеде трехколесном разбиться.

Таврия создавалась как машина со скоростью передвижения в пределах описаных ПДД (город-60, за город-90). И при таких режимах (и даже при более высоких скоростях) является однозначно вариантом по цене/качеству.

Я отъездил на таврии 2 года и вспоминаю о машине только с большим удовольствием...

Вот полностью согласен с предыдущим автором!

Это гроб на колёсах, вот вам для ободрение ссылка на краш-тест: http://youtube.com/watch?v=dwtmjeqR-Ak

И после этого вы еще будете называть это "чудо" машиной?

Да в Европе и Америке лучше и безопаснее машины делали в 70-х годах прошлого столетия. Да не смешите людей с этой Таврией...

Был свидетелем, при скорости 180 (по спидометру) на деле около 160 на ВАЗ 2110 отклеилось заднее стекло. О том, сколько тратят на запчасти (по мелочи) владельцы этих машин скромно отмалчиваются. Ну чо стоит там через каждые 5 тыщь кислородный датчик там поменять. Фигня ж. Заглушки в двигле гниют за год- тоде фигня.Че там - копейки ж стоят. Зато - как все. Не на зеперах же ездят. А я вот на славуте езжу, хотя могу позволить и десятку. В разгоне до сотни проигрываю 50-70 метров. Ну и что. Я же не шунахер. На трассе не раз наказывал сопляков, которые пыжутся на гнилых зубилах. Выше 120 у них руль трясет, як отбойный молоток. А на моей славуте - нет. 150 долго ехать - не фонтан. Но можно и больше, чтоб попу показать тем, кто нос задирает и славку за машину не считает. Не раз на подъеме тягуне обходил (при полной загрузке 5 чел +груз) вазы дэу. Потому что их мощьность уходит на свой же вес. Но гораздо приятней ездить около 120. Больше по нашим дорогам - самоубийство. Да и на такой скорости особо обгонять никто не хочет.Движка не слыхать, ветер не свистит, как на 2110 в дыры между кузовом и дверью. И в сервис тыкаться не надо, чтоб клапана отрегулировать. Советую сновья прикупить хорошую защиту картера (чтоб снег в лыже не замерзал), хорошенько обкатать машинку, лить хорошее масло, любить её и она будет вас радовать. Простота в обслуживании, экономичность и неприхотливость, всепролазность, огромный багажник и дешевизна наконец.Вот главные плюсы этой машины. Ну не для понтов она. Да, забыл сказать самое главное - в ней тепло зимой. В системе отопления ломаться нечему (как например в 2110)А в волге на заднем сиденье без валенок делать нефиг. Читаю отзывы и не перестаю удивлятся. Моей машине почти 4 года.Ничего не скрипит. Не ломается и не отваливается. Мне что одному повезло чтоли? Славута - хорошая машина. Следить за машиной надо, а не гонять, пока колеса не поотваливаются. Да и те, кому прокатится давал были приятно удивлены. Что за мужик нынче пошел. Избалованный да привиредливый. Хуже баб млин. Пупок в грязи а мерс ему подавай, да чтоб слуга в моторе копался.

Таврию 1102 пикап взял б/у, 1993 года, но кузов и салон в идеальном состоянии. Сыпалась с первого дня. Регулярно ремонтирую её на СТО. Расчитывал покататься год-полтора и поменять.

А тут дали покататься, можно сказать "подарили", Mitsubishi Pajero" 1995 года, трёхдверный, дизель 2,5л, убитый конечно. Сделал капремонт двигателя и катаюсь.

И только поездив на Pajero, понял, что моя Таврия имеет массу преимуществ перед этой, такой же старой иномаркой, а именно:

- она намного динамичнее, на светофоре я впереди всех на лихом коне,

- очень юркая в городе

- прекрасный обзор во все стороны

- очень удобная в парковках

- громадный багажник (намного больше, чем в моём Pajero)

- ремонты необыкновенно дешёвые

- бензина ест мало и поэтому расходы на топливо намного меньше опустошают кошелёк

- максимальная скорость намного выше: я ездил около 160 км/час (спидометр оцифрован до 145), а Pajero с трудом разгоняется до 130

- она действительно сидит на мне, как хорошо скроенный удобный костюм, я её уже чувствую как своё тело, и она - продолжение моих рук и ног, откликается на любое моё лёгкое движение

- её нетрудно помыть самому, т.к. она маленькая

- её нечего жалеть, т.к. она дешёвая и б/у, и тем не менее я её люблю и лелею, она у меня всегда в отличном состоянии, т.к. при малейшей неисправности мне на СТО всё чинят за пол-дня.

В итоге я её раздумал продавать, т.к. у каждой иномарки масса своих недостатков.

А мне нравиться машина,купил новую,двигатель 1.2,синий металик,очень симпатичная машика.Катаюсь каждый день ,правда пробег всего 50.000 тыс.Неоднократно менял тросики открывания дверей задних( ломались зимой и двери не открыывались),еще масло в двигателе 2 раза в год,настройка карбюратора раз в годи,тормозные диски .автомобиль симпатичный,везде можно сбободно проехать и в городе и по бургам на дачу(защиту картера не ставил).Машину покупал у официального дил. Автокласика в санкт-Петербурге,понравилось профессиональное и порядочное отношение.И сейчас катаюсь-вот если бы еще автомат ставили на эти машины)))

Если денег хватает лучше новая машина,хоть и простая.Ведь к любой машине душа должна тянуться,тогда и маштна будет радовать..

Говорят что EURO-2, а на самом деле запорожец!!!!!!!! НЕ ПОКУПАЙТЕ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ!!! ОВЧИНКА ВЫДЕЛКИ НЕ СТОИТ!

На Таврии работаю уже 6 лет.Раньше ездил на обычной Таврии ,Заз-1102,1995 года рождения,да проблем хватало,но по городу на ней передвигаться просто прелесть,пролезет везде,юркий такой автомобиль.Самое слабое место -подвеска,шаровые примерно на 10 тыс.км.,хватало,а потом или люфт или полностью ее выбивает,рулевые тяги тоже раз в 15-20тыс,полная замена,но что поделать у нас и дороги не ахти,я думаю если она ездила по дорогам той же Германии,ресурс подвески был бы больше.С 2004г,ежзу на пикапе.Уже проехал 105 000 тыс.,по двигателю вообще проблем нет(1,3л),хорошо его обкатайте и не скупитесь на масле,да и ненадо его душить,не спортивный же автомобиль.Еще при гарантии поменяли рулевое и все!Дальше при 42тыс. поменяли стартер и только потому,что бендекс у корейского стартера(такой блин поставил завод),был по цене чуть дешевле нового Херсонского.Шароые ,это я спокоен через каждое ТО в мусор,Тросик сцепления не поверил и сам лопнул уже при 87000тыс,удивляюсь до сих пор.Кстати насчет тросика -покупайте только в фирменном магазине,я сам из Запорожья,так вот вам скажу что подделок -валом!Дальше..Пои 103 000тыс заменили термостат, а при 90 000 задние аммортизаторы и првый передний,вообщем цена-качество отличное сочетание,а что до других авто ,то каждому свое,у каждого свои вкусы и деньги и цели предназначения автомобиля,я вот задний привод классики не люблю,и что с того.

пипец. Ломается все подряд от электрики до двигателя. Запчасти??? Их мноооого. От разных производителей, а общего у этих запчастей - отсутствие качества.... Что конкретно- пожалуйста. Вибрация при томожении?????? и все тавро и славуто воды вспомнили- конструктивный диффект !!!!! 21 ыек на дворе!!!!! вылечить???? невозможно. разве что покупкой новых тормозных дисков (нового обрасца!!! винтелируемые- курам насмех)+ фланцев+ колодок. помагает это 500 гривневоевое удовольствие ровно на два месяца. Ступичный потшибник японского производства- самый дорогой, кстати- 3000 тыс пробега,а потом он рассыпаеться. Что после рассыпания???? Меняем ступицу+ потшибник+ внешнюю грананту. Может быть маленький расход топлива????? :))))) до 12-ти литров!!!!!!!!!!!!!! Жду не дождусь когда у меня ее купят и я забуду что есть таврия!!!!!!!!!!!!!!

Кто то внизу написал про звон из колес. Это распорные планки звенят. Обычно при сильном износе задних колодок и барабана. Нада либо переставить распорную планку в расширенное положение, либо поменять колодки на новые (лучше новые ДафмиПлюс или че нить зарубежное). Если через короткое время опять забренчит, то значит пора подумать об новых барабанах. Обычные ресурс задних колодок 40-50тык.

Некоторые на распорную планку и стяжную пружину ставят резиновые трубки и еще как то изолируют, но это не надолго - затреться и буит опять бренчать.

Заз 110307 1.2 карбюратор. Купил в автосалоне летом 2004г. За плечами две поездки на юг с полной выкладкой(всей семьей) из Татарстана. Приходилось возить кровати, шкафы, холодильник, стиральную машину, доски. Благо багажник и складное сиденье позволяют. Сзади мне конечно тесновато в коленках (190см), но ведь я - водитель. На переднем зашибись. Легонькие педали, рулек крутишь мизинцем. На одометре 40000 км.Менять - ни за что.Поездил и на паджеро, и на мерсе и на бидалагах жигулях. Ну все не то. В славуте - как в родном тапочке. В сервис - ни ногой. ТО - по книжке делал самостоятельно, регулярно менял масло, фильтры. Расход на трассе - 4.7л, по городу - около 7. Легкая, шустрая,дешевая в обслуживании. Самый длинный перегон - Казань-Элиста. Покрыл одним световым днем. Как ни странно не устал. Дети спали в машине. И ехали, спя, при сложенных задних сиденьях. 30 часов до моря для них пролетели быстро. Народ к машине относится с интересом. Гоняются и презирают только придурки с непомерным гонором и амбициями. За 105000 деревянными лучше машины для семьи не сыскать. Хотя выбор сейчас большой.Кредиты.А в итоге получаешь 4 колеса и баранку только за разные деньги. Косяки(детские болезни) устранил за 1 день. А именно - порванный чехол шруса, 3 литра воды и грязи в бензобаке, переставленные контакты на измерителе уровня топлива в бензобаке. Осталось подозрение, что это происки автомехаников, хитро улыбавшихся, вручая ключи от машины.Как бы говоря - еще вернешься. Нет пацаны, это машина не для сервиса, а для практичных людей.Прошу не обижаться УВАЖАЕМЫХ владельцев, УВАЖАЕМЫХ машин. Ездийте на зоровье хоть на метле - лишь бы общение с авто доставляло Вам удовольствие. Я своей славутушкой доволен.Тфу-тфу-тфу.

Если решили покупать - отговаривать не буду. Машина, в целом, весьма позитивная.

Только учтите след. детали:

ДЛЯ НОВОЙ (я покупал новую)-

возможно некоторое кол-во детских болезней, на лечение-устранение которых у меня ушло около 3-х недель поездок по сервисам (и что конкретно подпортило общее впечатление об автомобиле).

Гарантию шлите в пень сразу после первого ТО, на котором еще будет шанс что-то подправить. Работникам сервиса машину не доверяйте (мне они умудрились поцарапать бампер - какой-то мудило пытался заехать в бокс).

ДЛЯ БУ (я продал на 60тыс)

после такого пробега брать смысла уже мало. Машина начинает сыпаться, не сильно, но методично. Салон весь раздалбывается и скрипит, мелкие детали выходят из строя.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Достаточно надежный автомобиль. Все, что ломается можно сделать своими руками недалеко от любого автомагазина. У меня трижды обрывало трос сцепления (по киевским пробкам прорывался без него - это было весьма круто), 2 раза закипал двигатель (проблемы с термостатом, но это на его работе никак не отобразилось).

Берите именно ТАВРИЮ - она похожа на болид. В городском потоке чувствует себя просто отлично. Я на ней по пробкам прорывался просто на раз (на более крупной машине сложнее). Высокий клиренс неоднократно спасал зимой и летом во время поиска парковки.

-Я почитал только все мнения про таврию такую как у меня. Многовато преувеличивает. Я купил Таврию с нуля в 2007г. Машина супер. После двух тисяч сразу залил новое масло. Щас уже проехал 10 тис. и ничего кроме масла, и охлаждающей жидкости не заливал, и не менял. Мне машина очень понравилалась, ВАЗи против нее на старте вобще отдихают. Сенси и рядом не стоят. Таврия хетчбек - дамаловато места, зато спортивний вариант. Магнитола, тонировочка, класний цвет, алюминевые диски или класные колпаки, немного приколов, и машина кукла. Если надумались покупать, не пожелеете.

Удачи всем водителям. Не зевайте за рулем

На удивление --доволен. До этого ездил в основном на иномарках.Были немцы и японцы.

Последний Пассат продал, когда на любой ремонт стало уходить больше 200уе за раз с учётом покупки зч на разборках.

Денег было около четырёх уёв старьё брать не хотел ВАЗпром тоже привлекал мало, решил брать новую Таврию, но наткнулся по объявлению на Славутку.

Машину брал с большой опаской в Запорожье.

Вообще не представлял куда на ней можно ездить...

Итак годовалая СЛАВУТА 1.3I в люксовой комплектации с пробегом 15000км.Машинке был год и первый хозяин видимо устранил все "детские" болезни.Кроме того были тонированы стёкла, установлены алюминивые диски, японская резина, Произведена шумоизоляция салона, антикоррозионная обработка, установлена магнитола и противотуманки. Цвет голубой металлик.

Ну очень проворная машинка оказалась! Больше 150 разгоняться побоялся да и диски неизвесного происхождения(поменял впоследствии) были плохо отбалансированы.

Совершенно не чувствуешь себя неполноценным за рулём. Конечно шумновата всё равно, но не шумнее жигулей. Самый громкий оказался топливный насос. Жужжит как шмель и лёгкая вибрация при включении вентилятора двигателя. Почти ничего не скрипит.Стеклоподъёмники-- очень удобно.

Конечно недорогая малолитражка чувствуется. Отсвет приборов на лобовом стекле ночью, чувствительность к балансировке...слабовато держится краска на лёгких касаниях, особенно на пластике, но за 4200...очень достойно!

По трассе в пределах 5литров, в городе 7.

Несмотря на максимально экономичную регулировку(всё через компьютер) очень резвая машинка. Кроме косметики ничего не делал. ТО--100грн за полусинтетику и все фильтра.... (вспомнил своего Галанта,где только вфильтр 150грн стоил...)

Наездил ещё 20000. По полям лазиет как вездеходик--очень доволен, да и клиренс -будь здоров, вообще почти ничего не цепляешь и это в лесу!Дневной путь в 600км выдерживаешь на ней легко вполне. (на Митсубиси легко проходишь 1200)

Хэтчбэковский кузов позволяет ДВУМ! человекам вполне комфортно переночевать и даже пожить в машинке несколько дней! Раскладываются сиденья очень здорово. Холодильник двухкамерный, правда без коробки, входит легко!

Итак -- ХОРОШО!

Короче ребята. Лучше новая Славута, чем десятилетняя, или старше иномарка!

Иномарку надо брать не старше семи лет, но это другие деньги.

Хочу себе микроавтобус, вероятно ВИТО буду брать, но эту малышку продавать не собираюсь, ещё побегает!

Взл машину в 2005 и проехал уже 15000км. В принципе глобальных проблем небыло 3 раза в год на СТО, регулировка клапанов и проверка ходовой, дороги очень плохие. Ребята может подскажете, с зади с правой стороны такой звон начался, как бутто бляха звенит, а причину найти не могу. Был ЗАЗик 968М проблем меньше было. А так Славута ничего ездить можно. Удачи на дорогах