Машина как машина - едет.

В городе динамики хватает. За городом чуть хуже - если б она чуть шире и тяжелей была - можно было бы держать большую крейсерскую скорость.

Комфорт понятие относительное.

Кому нужно больше покупает другую машину, кому достаточно того что есть - берЈт эту.

Сиденья вполне удобные. Эргономика достаточная.

Проблемы ? Пока не сталкивался.

Когда столкнусь по карману особо не ударит.

Считаю что при своевременном обслуживании и качественных расходниках машина прослужит обещанный производителем срок.

ВсЈ ИМХО.

Хочу поделиться женским мнением о Славуте образца февраля 2005г. Это моя первая машина. Почему выбирала Славуту? Она доступна по цене, и не так обидно, если где-то ударю. На ней и училась. Поэтому сравнивать особенно не с чем (автошкола-на СЕНСе). Хотела новую машину, т.к.ошибочно полагала, что с новой машиной пару лет не будет проблем вообще. Теперь поняла, что, скорее, наоборот, через пару лет, когда я буду знать каждую еЈ запчасть наощупь, она перестанет преподносить мне неприятные сюрпризы. Пока же их хоть отбавляй. Купила 15 марта, 25-го выехать на ней уже не смогла, т.к. лопнул шланг охладительной системы (заводской брак). Поменяли по гарантии, долили тосол бесплатно, но 140,00 грн. за эвакуатор не возместили. После нулевого ТО, где-то 2500 км, начал нараспашку открываться на неровностях дороги багажник. Приятно не очень, тем более, что с этим делать, не знаю. Дважды за полгода пришлось заправиться на безымянных заправках, после каждой такой заправки машина, пока не выездится этот "бензин", глохла прямо в дороге, на 4-й передаче. К этому привыкла, заводила на ходу и ехала дальше. И поставила второй фильтр тонкой очистки. После 6500 км двигатель стал сильно греться, сначала только в пробках (приходилось в жару включать печку, чтобы разгрузить двигатель), а потом и при нормальном движении. Оказалось - вышел из строя термостат, заклинило один из клапанов. Поменяли (40,00 грн.), теперь нормальная температура -70-80 град. Пока вроде всЈ. Да, сейчас протекает расширительный бачок охладительной системы, требутся замена. Расход бензина на трассе 5,8-6,0, в городе - 7,5-8,1.

Машину свою люблю. Хотя бы за то, что она мне доступна. Маленькая, удобная в парковке. И не согласна с тем автором, который написал, что неудобные сиденья, и после 100 км всЈ болит. Может быть, здесь дело в посадке, а не в конструкции сидения? А места для задних пассажиров, действительно, мало. В-общем, не могу утверждать, что нет ничего лучше Славуты, но денег своих она стоит. И даЈт возможность с относительным комфортом (по сравнению с общественным транспортом), ездить на работу и зарабатывать там на более комфортную машинку. Хороших дорог всем.

Читаю постоянно отзывы и хочу поделиться впечатлениями. Не буду ни хвалить, ни ругать, а просто напишу как оно есть на самом деле. Это моя первая машина. Купил машину в мае 2005года. На сегодняшний день пробег 9900км. За это время при пробеге 9500км накрылся бензонасос. Купил новый за 50грн. Менял масло в двигателе и коробке передач ну и само собой фильтры. И все БОЛЬШЕ НИЧЕГО ВООБЩЕ. Теперь о самом автомобиле: панель приборов откровенно очень простая, сегодня видел ОКУ так у нее есть даже тахометр, не говоря уже о прикуривателе; салон меньше чем у В09 и не надо слушать людей которые уверяют в обратном. Двигатель 1,2 располагает к размеренной езде , но ни как не к гонкам как пишут некоторые. Багажник считаю вместительным, отделка салона очень аккуратная. Расход по трассе по моим прикидкам в рваном режиме езды-5,8л. В городе не замерял. В целом впечатления о автомобиле очень положительные. Для моей семьи из 3-х человек считаю нормальным вариантом. Пробег конечно маленький, но планирую написать когда будет 20000км и т.д. А теперь как в песне: думайте решайте сами иметь или не иметь.

Купил новую Славуту - "люкс" называется. За все про все (с номерами и антикором, металликом, налогами и перечислениями) - 26.400 грн., т.е. почти 5,3 у.е. Но...

Инструмента (в запорожской!!!) машине нет, даже из того скромного несчастных 3 ключа вычеркнули. Освещения ни под капотом, ни в багажнике нет. В описание до хрена ерунды (содержание ценных металлов) и ничего по простейшим регулировкам, номенклатуре запчастей и т.д. А если мне не нравится неназойливый платный гарантийный сервис и что-то (многое) может почти каждый сделать сам? Даже начинающий водитель мог бы что-то устранить на дороге (машина не обязательно ломается на подъемнике в СТО), но почитать об этом сможет только в отдельной книжке.

Наверное, следует помнить неплохие традиции "совковских" машин: комплект инструмента, техническое (!) описание и т.д., ведь далеко "Славута" от них не убежала. Да и не обеднеют наши "младшие" (грузинские)друзья от пары дополнительных фонарей, ключей, книжки и даже настоящей антикоррзийной обработки. Все же машина (в у.е.) не их дешевых, да и у.е. не растет, в наоборот - в хорошем приварке люди получаются

Читайте, дилеры.

ребята не пишите больше про таврию на ней не только ездить возле нее стоять стыдно это самый настоящий тазик с колесами та еще за такую цену 4000у.е дарили б не взял разве шо медведей в цирке учить ездить

Спорту 17 августа - 07:28 (2420)

За рулем почти 40 лет. ездил почти на всех советских машинах, на иномарках (Мерс, Мазда, Тойота и т.др., но не о них разговор) тоже. Теперь купил Славуту, пока доволен. Разгон и ход нормальный. выбирал между 5-летней "девяткой" 1,3 и новой Славутой, поскольку хотел маломощную. Особых преимуществ, поэтому, за ДЕВЯРОЙ не вижу, да и о горе-водителях как-то не совсем тактично. Поездить бы надо, а это не одно и то же, что педаль в полу...

Машина для тех кто хочет ездить, но не хочет переплачивать. За 2 года проехал 70 тыс.км. Менял два аммортизатора передних и подшипники ступиц. Термостат 40 грн. Аммо по 120 грн. шт. Подшипники 60 грн. шт. Почти все работы по обслуживанию делаю сам. Деньги на запчасти собирать не приходится - хватает на всЈ. Автомобиль для начинающих водителей с минимумом дохода и минимум расходов на ремонт.

Почитай форумы про твой любимый ВАЗ.

Кстати, сегодня узнал цену на "Калину" - 9,5 т.$. Вот это убожество, нулевой комплектации, покупать по такой цене? Себя не уважать.

Я прошу прощения, но на самом деле не понимаю о чЈм идЈт спор...

Какая нахрен Таврия???

Разве можно ЭТО называть машиной?

И все доказательства превосходства таврии над вазовскими моделями просто самоубеждение.

Да, я согласен с самыми неприхотливыми водителями, которые покупают иж или заз, я даже могу заставить себя понять людей за сорок пять, которые покупают таврию потому что за такие деньги другой новый автомобиль не купишь. Но когда читаешь отзывы владельцев этого металлолома - поражаешься!

Вы бы парни тогда писали правду, мол да там есть у меня таврия, нормальную машину не могу себе позволить, или хотя бы там - она меня устраивает... Но такие сравнения попадаются с вазовскими машинами, что аж диву даЈшься! Однозначно даже пятилетняя девяра в нормальном состоянии возьмЈт вверх над новой таврией по всем характеристикам.

А устраивать демагогии в поисках каких то несуществующих плюсов ради самоубеждения лучше всего с такими же горе - водителями, владельцами маленьких самоходных сараек.

Два года ебал мне мозги этот Жопарожец. Проехал 18 тыс. км. Ломался постоянно. Перечисляю поломки по памяти: дважды сгорал стартер, полетели все синхронизаторы в коробке, дважды менял диск сцепления, родной карбюратор полный отстой-был заменЈн жиговским, печка вообще не грела, а двигатель напротив летом всегда перегревался, тормоза это вообще отдельная статья- здесь заменено практически всЈ, только колодки родные, прокачать эти ебучие тормоза- огромная проблема. Заебал он меня сука- продал за 12000р. Добавил штук 10 и купил Москвич 2141 1995 года. Вот это- машина. Места вдвое больше, печка тЈплая, почти не ломается(только кузов начинает подгнивать).

В общем машиной нормальная- возит честно. Но эти тормоза. Как же они меня зае.... Запчасти на них вдвое дороже чем на Жигули а качество никуда не годится. На автосервисах чинить не берутся.

Славуту ругает только тот, кто на ней никогда не ездил! У меня пошел третий год. На 10000 км по гарантии поменял правую переднюю стойку. Заменил катушку зажигания на российскую (35 грн.), украинское фуфло отказалось работать. На 20000 км сломался пополам рычаг сцепления (5 грн.), который стоит на коробке, заменил самостоятельно. Заменил уплотнитель правой передней двери (20 грн.) От гарантийного обслуживания отказался после ТО-2 (10000 км), автосервис у нас до сих пор остается совдеповским, я обслуживался на Столичном шоссе 90 - клапана регулировать не умеют, карбюратор тоже. Сейчас ТО делаю сам, вообще Славута такая машина в которой все можно сделать самостоятельно, если руки не растут из одного места. Масло лью Castrol полусинтетику, бензин - 95. Расход по трассе 5,5 - 6,2 л/100км при скорости от 90 до 120 км/ч, дорогу держит хорошо. В городе 7- 9 л в зависимости от езды, если попал в пробку то по максимуму. Зимой ставлю вперед два зимних колеса - машина гребет капитально по любому снегу. Езжу каждый день, мощности двигателя хватает с головой. Как и за любой машиной надо следить. Машиной доволен, за такие деньги-лучше новая "Славута". чем убитая иномарка.

Славуту ругает только тот, кто на ней никогда не ездил! У меня пошел третий год. На 10000 км по гарантии поменял правую переднюю стойку. Заменил катушку зажигания на российскую (35 грн.), украинское фуфло отказалось работать. На 20000 км сломался пополам рычаг сцепления (5 грн.), который стоит на коробке, заменил самостоятельно. Заменил уплотнитель правой передней двери (20 грн.) От гарантийного обслуживания отказался после ТО-2 (10000 км), автосервис у нас до сих пор остается совдеповским, я обслуживался на Столичном шоссе 90 - клапана регулировать не умеют, карбюратор тоже. Сейчас ТО делаю сам, вообще Славута такая машина в которой все можно сделать самостоятельно, если руки не растут из одного места. Масло лью Castrol полусинтетику, бензин - 95. Расход по трассе 5,5 - 6,2 л/100км при скорости от 90 до 120 км/ч, дорогу держит хорошо. В городе 7- 9 л в зависимости от езды, если попал в пробку то по максимуму. Зимой ставлю вперед два зимних колеса - машина гребет капитально по любому снегу. Езжу каждый день, мощности двигателя хватает с головой. Как и за любой машиной надо следить. Машиной доволен, за такие деньги-лучше новая "Славута". чем убитая иномарка.

Славуту ругает только тот, кто на ней никогда не ездил! У меня пошел третий год. На 10000 км по гарантии поменял правую переднюю стойку. Заменил катушку зажигания на российскую (35 грн.), украинское фуфло отказалось работать. На 20000 км сломался пополам рычаг сцепления (5 грн.), который стоит на коробке, заменил самостоятельно. Заменил уплотнитель правой передней двери (20 грн.) От гарантийного обслуживания отказался после ТО-2 (10000 км), автосервис у нас до сих пор остается совдеповским, я обслуживался на Столичном шоссе 90 - клапана регулировать не умеют, карбюратор тоже. Сейчас ТО делаю сам, вообще Славута такая машина в которой все можно сделать самостоятельно, если руки не растут из одного места. Масло лью Castrol полусинтетику, бензин - 95. Расход по трассе 5,5 - 6,2 л/100км при скорости от 90 до 120 км/ч, дорогу держит хорошо. В городе 7- 9 л в зависимости от езды, если попал в пробку то по максимуму. Зимой ставлю вперед два зимних колеса - машина гребет капитально по любому снегу. Езжу каждый день, мощности двигателя хватает с головой. Как и за любой машиной надо следить. Машиной доволен, за такие деньги-лучше новая "Славута". чем убитая иномарка.

Для Сергея у которого "не таврия".

К слову срок службы аммортизаторов у Таврий по паспорту 40000км, его стоимость 38грн. На Германские, которые я поставил срок эксплуатации 130000км. А по поводу того, что ты почти 300000 не менял свои, если это правда - мне жаль твою машину которая ездит на сдохших аммортизаторах. Сейчас у меня пробег 51433км. Что будет дальше - напишу.

Купил в этом году ,проехал ровно 1500км вылетели сразу две передние стойки одну заклинело другую вырвало .Что будет дальше не знаю!!!

Удивил, у меня на Таврии 230 км, и тоже амортизаторы и переключатели родные и движок не ремонтировал, правда уже пора,

А Славуту купил в прошлом году, и как говорится: сел и поехал. Решил сделать шумку, разобрал, и увидел, что она уже сделана на заводе и очень даже неплохо. А ждать замучиешся, я на таком Мерсе не поеду.

У меня не таврия, но я не понимаю как человек пишет о том что нет проблем, но на 40000км поменял амартизатор, на 30000км. поламался переключатель печки и т.д. а что же будет когда будет 100000 км вот тогда и посмотрит из каких проблем выростит вот такая огромная проблема ТАВРИЯ переключатели, выключатели, кнопочки, ходовая, ит.д.

Я езжу на мерседесе пробег 243000км. амортизаторы все родные, переключатели тоже все родные.

Покупали машину новой в салоне, самую простую со скидкой в 99 году. Стоимость 9300 грн. Оформление без ГАИ заняло 1 час. Скидка за год простоя в автосалоне 1800 грн. Сразу пришлось поменять аккумулятор, всетаки год без ухода. Машиной доволен. Езжу мало, но по городу и каждый день. Первоначально сам сделал антикор. Раз в 4 месяца трачу 3 часа на натирку кузова воском без абразивных смесей, результат - ни одногой ржавчины, даже пятнышка. Пробег - 50116 км. Проблемы:

1. На 4000 поменял свечи на Bosch

2. Три раза за месяц после покупки меня клапан холостого хода. В результате выкусил в нем электро контакт - СОВЕТУЮ всем у кого таврия или ВАЗ 08, 09. Расход бензина на 100 км увеличивается на 50-100 гр но проблемы с холостым ходом уходят навсегда.

3. На 41000 застучал передний аммортизатор - поменя оба на импотные.

4. Сломался рычаг подачи горячего-холодного воздуха в салоне - поставил под капотом шаровый кран.

Других проблем не было. Заводится отличнои летом и зимой. Проверил компрессию - нормальная. Выехал на трассу проверить остаточную мощность - разгоняется до 150, дальше запас газа еще есть километров на 10, но страшно. Не понимаю, почему в паспорте мах скорость 145км/ч. Сейчас собираю деньги на славуту 1.3L¦

что вам сказать; мне нравиться в славуте все, кроме ее размеров; была бы она чуть больше, то я бы даже и не думал о другой. Из киева в Судак дорога 110 грн как туда так и обратно; конечно большие скоростя не по ней, но 12 часов я считаю нормально; нормальная скорость 80км/час. на 120-130 у меня начинается вибрация, но и при этом дорогу держит хорошо. Запчасти стоят дешево и те мне приходиться менять спустя четыре года эксплуатации и то помелочам. Правда тросик сцепления таки менял, но уже после 100тысяч. Совет могу дать такой: не обслуживайдесь у козлов не считающих таврию машиной. козлы они и в африке козлы. Найдите мастеров, которые сами ездят на таврикане, и горя знать с машиной не будете. Лейте хорошее масло. Вот и все советы. Умный поймет, а дебил пусть переплачивает и Е....ся с старой иномаркой.