Это минимальный автомобиль на котором можно ездить по городу. Движок слабоват однако. Ну и ломается как всякий джигуль. Зато можно осваивать професию автослесаря :) - все есть и з/ч и литература и инструмент и советчиков хоть отбавляй. Как первое авто - вполне достоин.

Наконец-то,продал своё г в конце марта 2006года,добавил денег и взял Субару97-го года.На тот момент машине сделали ещё одну капиталку(на 92-й тысяче),т.к. старые поршни рассыпались за 7 тыс.км.Это к вопросу о качестве комплектующих.Поставили восьмёрочные,с ними объём около 1,4.На пятёрочном карбюраторе с расходом до 9 л в городе была приличная динамика,максималка после обкатки где-то за 150 по спидометру(у знакомого девятка,ехал следом,говорит,под 170 было).Но это если недолго,а крейсерская-до 120ти.Салон был шумоизолирован,торпеда родная,консоль,борода и подлокотник-сборная ВАЗ-Mazda,сиденья-от англичанки Honda Civic 99-го года,руль Вираж Люкс(НЕ БЕРИТЕ ТУРЦИЮ,ЕСЛИ РУЛЬ НЕ С ТОФАСа-СТУПИЦЫ РАССЫПАЮТСЯ В РУКАХ!)музыка-с миру по нитке,мп3 Hyunday -ставить что-то более качественное не было смысла,иначе на шумоизоляцию ушло бы ещё несколько сот зелёных.Задние тормоза-ваз2105,диски от шестёрки,резина ВС-20-не ставте ни в коем случае!!!После этого была б/у Yokohama-небо и земля!Задние амортизаторы-Нива,лампы фар IPF,свечи Бош(завалялись у знакомого на складе,ещё немецкого производства),провода польские с силиконовой изоляцией,дворники 15 дюймов ALCA(родные 13 дюймов ни хрена не очищают),2 фильтра в системе питания,доработанный распредвал,прямоточная банка(не знаю,кому как,но мне показалось,динамика улучшилась),зеркала-"лопухи"турецкие:форточки заблокированы,зато сзади всё видно...машина в идеальном состоянии на второй день ушла за 2000 у.е.

С Субару после этого даже как-то скучно...Когда взял,не работало 2 датчика:АБС и заднего хода-теперь всё на мази.

Итог:если жизнь заставит пересесть на наши тазики,это будет либо восьмёрка,либо девятка,причём,скорее всего,Балтика.

Классика-морально устаревшая полуфабрикатная телега для слесарей-энтузиастов,а я к ним не отношусь.

Десятка и её семейство-неплохие по задумке и не самые плохие по исполнению машины,но неоправданно дорогие(я имею в виду б/у).

На 1-й больше 55км/ч не разгонял (лопнул датчик давления масла).

И так машина брата.Геморойная была пока не попала к Сереге в руки (брату после дяди).Дело было в 2000 году.стояло родное двигло 1.1.КПП-4,сейчас после вложений 3000у.е.Копа ожила втулили двигатель ваз 2103 розточив его до обьема 1.6.Поставили мост от 2106 редуктор тоже от 6-ки,КПП-5 ступенек поварили покрасили торпеда ваз 2107,салон Шкода октавия.При сварочных роботах переделали задок стопы стоят от 6-ки,спойлер(не гладильная доска) кованые диски 15радиус (выризали чуток арки.Ходовая стоит от иномарки.Ваз получился бомбейный при скорости 120км економайзер(торпеда от 7-ки)Показует минилальные затрати топлева.Максимум розганяли до 190км газ ещё есть но уже страшно дальше жать.По трассе Ланосы,21099,чирики(Чери),8.9 отдыхают вот только плохо уступают дорогу надо прижать за 140 от тогда и оглядываются как на майбах.До переделок розгод до 90 максимум что можна было выдушить.но скажу что бы вы не делали с Жигулями они серавно останутся ними влажуеш в одно и паролельно ламается другое

В общем с минусов это салон. Я поставил в салоне всЈ от иномарок, посадка супер, двигатель чуть переделал-золото!!!! Качественная запчасть стоит как на иномарку убитая палЈнка. Машина не плоха с точки зрегия комфорта, если кто то считает что она морально устарела, то вы ошибаетесь, на базаре есть всЈ для тюнинга, и никто не узнает в ней какого она года, и что за модель. Вложив в еЈ 2000 $ вы сделаете еЈ ничем не хуже 2107,славуты, и старых иномарок. На любом СТО вам сделают комплексны ремонт, Стоимость екземпляра в хорошем состоянии от 1000-до 2000.

Народ, я за свою жизнь переездил на куче машин, включая ВАЗовские 2101, 2109, япохи там всякие НиссанСанни и ТойотоКарины. Сейчас Езжу на Mercedes 123, хочу вот обзавестись ещЈ 190-м(201) мерином. По своему опыту могу сказать, что из тазиков лучше "копейки" машины нет. Я в своЈ время покупал своЈ копьЈ за 400 уЈв. Ну еще сотни 3-4 угрохал на доведение до ума по мелочам. Масло она не жрала почти, расход топлива нормальный, приЈмиста вполне, при двигле 1,2. Короче, я вот к чему. Если тазик, то только "копейка" или 2102. Больше наш автопром ничего хорошего не создал (не спЈр=)).

P.S. Авообще, кроме мерседеса машин не бывает =))

Полтора года назад продал копейку с пробегом где-то 400тыс. Было время менять-кузов. Помню 2 нюанса которые советую всем-коробку выбросил и поставил фиатовскую пятиступенку. Результат идеальный на копеечный движок.Первая-длинная, вторая-никакая, третья- от 20 до 110 км/час при интенсивном разгоне на уровне с переднеприводными ВАЗами, 4-прктически не нужна, пятая от 80-до 140км/час. Только страшновато за ходовую. В масло последнее время заливал Анамегатор масла. За полгода долил 400грамм масла.Обалденная присадка.Продал за копейки знакомому чайнику. Он ее ухайдокал за три месяца. Могла еще ездить. Теперь тележу на ВАЗ-21099i.с магазине 2004год.От незнания впрыска дрожат колени. Постоянно вожу с собой фал.Впечатление-погремушка. На повороте рвет руль и если проворонил то попа уже впереди. Что-то гремит в движке, спецы разводят руками. При пробеге 14 тыс.заменил свечи, промыл форсумки. Если был бы аналог, то сменил-бы коробку-параша.Свет-нормальный, Стойки-параша. Главное -не ложится спинка для спанья на рыбалке. Сволочи эти на заводе забыли о рыбаках. Постоянно куда-то девается тосол. За такие бабки-(по кредиту 8.5тыс баксов) можно делать машины и получше. В салоне стоял Фиат на 1.5 дороже.-теперь жалею что отдал день ВАЗу.

Мужики! Кто пробовал переоборудовать жигули на електротягу? Поделитесь опытом, или подскажите где скачать информацию, где достать оборудование? Зарание благодарю!

А у меня ЖЫГУЛИ ВАХ!!! аж 73 года, купил за 300 уе, но энто реал цена за ведро с гайками где тормозить приходилось ногами- дна уже небыло....

Но стоп! какая она сейчас!!! от старой клячи из кузова осталась только крыша и желобок(енто под ним крутится-вертится кардан), Поменят /переварил все , капремонт движка,ходовой, опелевские сидухи,шестерочная панель,новая вонючка на зеркале (самая главная фишка !)

Подождите радоватся за меня, я ее доводил до толку 2,5 года!!! просто времени катострофффически на нее фатало да и намучился мама дорогая!!

Обошлось мне это чудо в 1150 уе.

Мой совет молодняку без денег- не покупайте старые машины,если негде ее ремонтировать,а то получится как у меня купил когда баннзино было 70 коп, а ездить буду когда 3 грн литр БЛИН!!! а вообще- с жигулей начинают многие, научусь ездить нормально- куплю ХОНДУ СИВИК, а уж когда совсем бабулей будет вдосталь- то SAAB 9-5 AERO ,считаю что если не будет у меня SAABa то жизнь даром пройдет, а жизнь одна!!!!

Машина в семье не одна-и слава Богу.Восстанавливаю еЈ после дедушки-сам бы такую хрень в жизни не купил.Нет,она ездит,причЈм быстро-после капиталки легко "делает" новые "шестЈрки",но...Комфорт?Управляемость?Экономичность? Эргономика?Как говорят в дешевых американских стрелялках,"Не в этой жизни,детка!".Я при небаскетбольном росте 188 см даже сесть за руль не мог,пока его не поменял его...руль.А ещЈ рулевое,пол-двигла,ходовую,ВСЕ тормоза,сейчас делаю капиталку кузову,меняю электрику,салон,потом перехожу на аккустику....Вложил в машину не меньше штуки,при том ,что сильное место у нее одно-негниющий кузов,а слабые...слабое-это сама машина...Нет,это,конечно не то г.,которое ВАЗ продаЈт последние годы особо доверчивым и патриотично настроенным гражданам,и даже не Славута,но за те деньги,которых мне стоила машина,я бы лично предпочЈл Тойоту-Короллу Е9...Или Ниссан Санни N13,или второй "Гольф"....или Бумер,Мерс-что угодно....А пока..нет,не езжу-скорее РЕМОНТИРУЮСЬ...А на трассу выезжаю,как танк на сражение-медленно,громко и решимо...Так что,как пел В,Цой(тоже жертва Советского автопрома),"Пожелай мне удачи в бою..."

Машинка досталась по наследству, от деда, (светлая ему память, и спасибо ему за сохраненную эту машинку), с пробегом 58000.

Последних лет 10 стояла в гараже. Примерно до 90000 проблем не было вообще, в интервале от 90 до 100 тыс посыпалось буквально все по очереди в части ходовой, сцепление, крестовины (до того все стояло еще заводское), и постепенно начинал дымить двигатель. Перебрал ходовую (с тех пор делаю это ежегодно осенью и посматриваю весной, пробег в последние пару лет стал тысяч по 50 в год). На 150 тыс. сделал капиталку кузова (впрочем, капиталки особой и не потребовалось - мелкий ремонт и замена передних крыльев, ну и перекраска) и двигателя (расточка, замена поршней, коленвал и ГРМ замены не требуют по сей день), ну и с тех пор просто езжу - лью хорошее масло, импортную полусинтетику, но дешевый 76 бензин - движок чувствует себя прекрасно, мой кошелек тоже :), ходовую (спереди) перебираю, как уже сказал, ежегодно, но все запчасти укладываются в 50-60 у.е. вместе с рычагами.

Салон заменил на опелевский - за рулем ведь весь день сижу, водителем работаю - спина теперь начинает болеть на несколько часов позже.

Недостаток ї1 - хороших запчастей просто практически нет. Дешевых - завались, меняй хоть ежедневно, но найти что-то хорошее - похудеть можно в поисках.

Недостаток ї2 - на трассе машина шумная, плохая аэродинамика, шумоизоляция помогает слабо, поэтому пробег по трассе свыше 300-400 км подряд здорово утомляет, да и посадка в дальней дороге все же не идеальна, даже с импортными сиденьями. Но для города - отлично.

Достоинство ї1 - очень дешевая в эксплуатации и абсолютно неприхотливая машина, любые запчасти к которой можно найти в любой дыре, по которым мне ездить приходится очень часто и много, а их дешевизна позволяет менять любую железку при первых признаках ее недомогания, что позволяет содержать машину всегда в идеальном состоянии и не задумываясь в любой момент стартовать на любые дистанции, бензин можно не раздумывая лить на любой колонке, кроме разве что дизельной :)

Достоинство ї2 - практичная и довольно удобная машинка с весьма просторным салоном.

Вот не могу сейчас для себя решить: или доводить ее до идеала, или продавать и покупать классом повыше. Хочу что-нить класса Волги, но возможно и даже более вероятно - большой сарай-иномарку типа Форда Скорпио или Опеля Омеги.

Машинка хорошая.

Брал три года назад. Была полностью не на ходу. Поэтому пришлось капремонтить двигатель и перебрать подвеску. После этого никаких серьЈзных ремонтов не осуществлялось. Эксплуатировал постоянно. Только один раз пришлось настроить клапана- совсем замучил машинку. Слишком сильно ревЈт на ходу- поэтому на скрип в салоне не жалуюсь =)

На трассе однажды соревновался с семЈркой- выжала 145 км/час и даже не рассыпалась. Но желания повторять уже не было. Вообще после 100 км/час управление превращается в тяжЈлый труд.

Сход-развал (возможно в силу особенностей кузова) быстро разбалтывается. Поэтому придЈтся либо постоянно подкручивать, либо забить на это.

Могу заключить, что данная модель хороша для начинающих. Ремонт недорогой и не так жалко, если помнЈшь. Однако всегда вызывало восхищение, когда видел на дороге копеечку полностью в идеальном состоянии (как ни странно такие ещЈ существуют) :)

Езжу на машине год. Купил ее как первую чтобы научиться ездить. Сделал капу двигателю и ходовой, поставил кнопку аварийки и менял только масло. Проблем никогда не возникало. Езжу как на танке, все ямы мои и бордюры тоже. В принципе машина зверь, с горки разгонял до 150 км/ч. При 130 км/ч начинает бросать в сторону, при меншей скорости идет как литая. Думаю еще годик покататься потом поменяю на другую.

Досталась она мне от деда 5 лет назад с пробегом 120 т.км, я уже наездил больше 80 тыс.

На 130 т. км сделал капиталку двигателя и то только потому что убил мотор маслом, попалось паленое под видом лукойла. с тех пор еще раз поменял поршни с кольцами (из - за перегрева высыпались перегородки на одном из поршней, но ничего не точил просто поменял) в подвеске поменял только сайлентблоки и шаровые, и то шаровые можно было не менять просто не знал откуда стук идет.

Один раз поменял резинки в реактивных тягах и поставил ремонтные резинки под пружины, поменял тормозные цилиндры главный и задние рабочие, через 20 тыс снова задние и то потому что надело эксцентриками подводить задние колодки, поставил с 07 самоподводяшиеся.

Кузов в отличном состоянии кроме дверей в углах(туда не попала заводская антикоррозийка и они прогнили) но это лечится за один день. А на днище антикор до сих пор заводской не поотбивался.

Краска до сих пор родная и еще не плохо блестит.

Несколько раз думал поменять, но потом решил что буду менять только на новую и номарку когда позволит доход.

Расход в городе в зависимости от манеры езды 7-9 л на трассе 5.5(скорость не больше 90) - до 8 - скорость 110-120. газа на поллитра больше.

И вот уже 22 года в нашей семье есть ОНА - верная и работящая. Первых 17 лет (88 т.к.м.) на ней ездил мой отец, последние 4 года (еще 28 т.к.м.) на ней езжу я. Один раз (в 2000-м) году побывала в аварии - в остальном бегает без проблем.

Конечно "копейка" - это не роскошь, а только "средство передвижения". Но зато многоцелевое и безотказное - картошку привезти, на рыбалку съездить, на море, по домашним делам и т.д. С двигателем 1,2 литра запросто едет 135 км/час, а уж крейсерские 110-120 по трассе держит без какого либо напряга. А нужно ли больше, на наших то дорогах?

Конечно поремонтироваться пришлось достаточно прилично - сказываются годы. Поменял генератор, помпу, втягивающее, ГТЦ, тормозные шланги и колесные тормозные цилиндры, релевую трапецию, шаровые, крестовины, подвесной подшипник и еще немного по мелочи.

Самое главное - двигатель и КПП родные, ходят без капремонта...

Через 1-2 месяца буду продавать - есть деньги на покупку новой машины. Думаю сделать выбор в пользу "Ланоса" или нового "ГАЗа" т.к. качество сборки нынешних "жигулей" ниже уровня пола....

Можно подводить итог многлетней эксплуатации... И этот итог ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ - в свое время нашей семьей была сделана УДАЧНАЯ покупка в виде ВАЗ 21013-31, светло-бежевого цвета, гос. номер А0616КИ...

В далеком 1978 году, отец приобрел новую 2101, наездил на ней 95000 до 1996 года(уход,своевременное ослуживание). А с 2002 взялся за копейку ваш покорный слуга-

-капиталка с тайговским коленом,поршень76.4

-солекс 1.5

-безконтактное зажигание

-нулевик

-прямоток на трубе Д 50

-распорка на лонжеронах(спереди)

-стабилизатор поперечного крена

-амортизы ПЛАЗА (Питер)

-КПП 5 (ФИАТ Полонез)

-третий мост

-передние сиденья ОПЕЛЬ Кадет

-консоль от2107

-резина 185/75/R13

передний спойлер

полная тепло и звукоизоляция пенофолом

Результат- 155 км/час

Держит дорогу как прилипла

расход траса 6.5л. город 8л.

могу сделать 1000км. без намека на усталость

Сравнить есть с чем - ездил на 123 Мерсе,ВАЗ 2108(пригнаном из Бельгии), ОПЕЛЬ Вектра 2.0I

Вывод дешевле и не хуже.

зы- но так издеваться над копейкой -уже хобби!

Взял я, короче, тачку у деда знакомого. Пробег был 7500 (!!!). Состояние - блеск!

Нигде ни ржавчинки, все родное (везде написано "Сделано в СССР 1985".

Итак, взялся я ее убивать. Убивал, убивал...

Гонял на ней, выжимал из нее все до последней капли. А ей хоть бы хны! Вот делали же тачки при совдепе!!!

Пробег уже 34000 (год езды), а я только бензин заливаю, водичку в бачок да фильтра меняю (даже масло с тосолом забываю пород сменить).

Вот так "копейка"! Все что я умудрился сломать - это подвеска. Недавно лопнула задняя левая реактивная тяга, и все!

Но тачку все равно продавать буду: не хочет ехать. Я в нее, конечно лошадей добавил (теперь 70 кобыл), но почему-то БМВ так и не могу обогнать!

машина старенькая но ездит слава богу пока еше хорошо она мне досталась от отца он мне ее подарил на 18 летие ее конечно надо было превести в порядок но когда я это зделал то я остаюсь очень довольным во-первых -очень много места во-вторых очень экономичная на ремонт сейчас денег не трачу она в отличном состоянии расход топлива 7литров на 100км а мах скорость что я на неи ездил это 150 км слушаетсся и держит очень хорошо дорогу У МЕНЯ К ВАМ ДРУЗЬЯ ВОДИТЕЛИ ПОДСКАЖИТЕ КАК ПОСТАВИТЬ ВТОРОИ КАРБЮРАТОР И СЛОЖНО ЛИЭТО ЗДЕЛАТЬ ПИШИТЕ НА ЭЛ АДРЕСС-banduk@ukr.net