как вам зказать машина не очень плохая как пишут.

Дык вот... Досталась мне "Волга" Газ 2410... В оригинале несколько слабая машина для нашего времени, но все в ваших руках! Газелевская коробка, 151 карбюратор (пометка УД-1, кажется), амортизаторы "Монрой".... И.... Машину не узнать

Без особого труда держит по трассе 130-140 (хотите больше, тогда коробочку 5-ти ступенчатую, от 3110), а на старте в "городскмих светофорных гонках" вам нет равных...

И уход! Не полениться раз в 2 недели прошприцевать шкворня и резьбовые. Ходить будут лет 5 не меньше.

Заставьте удивится владельцев навороченных иномарок (а то и расстроиться), что им приходится бороться с "Волгой". :-)

Машина очень комфортная "баржа на Волге".Не хуже, чем у иномарок.Прочная, надежная, ремонтируется одной кувалдой. Если езда степенная, то хватает надолго. Бензина и масло лить много, но все зависит от манеры езды. Шумноватая, управляемость средняя, после 80 плохая, зато до - прекрасная. Машина чисто русская. Но на жигули не пересяду.Как они там ездят?

По сравнению с новыми Волгами 10 серии, только салон у них получше ну и скорость(приемистось) лучше. Ржавеют новые волги весьма успешно, но этим заниматься надо в смысле бороться. У моей 24-ки практически нет ржавчины. Многие удивляются сколько ей лет.

Купил машину в солидной фирме, Росавто. С самого начала не понравилась коробка. Пятиступка. Шумная, тугая. Двигатель устраивает, но бензонасоса хватает тыщ на 10 -15. Что Бошевские, что наши летят одинаково. С коробкой все стало ясно, когда обратился в приличную фирму по ремонту коробок. Оказалось что часть узлов какие то левые. Видно эти гондоны - перегонщики успели подменить.

При покупке новой волги советую обратить внимание на узел КПП - сцепление.

Еще один минус - на херовой дороге (гребенка) здорово закидывает жопу на скорости от 90

Вывод - машина расчитана на большой пробег, но не на большой срок эксплуатации, бо гниет

врете вы все, ребята , я понимаю что комуто может повезти со сборкой двигателя или кузова, но вцелом машина "Волга" неудачная ( ну 21 в расчет не берем), гарантировать ее исправность никто не может, работает по принципу толи доедет толи не доедет, единстенное что конечно подходит так это то что колеса просто так не отлетят(всетаки не жигули) но крутить руль от этого не становится легче, а если у вас нет шприца для смазывания шкворней и рельбовых втулок то вам вообще крышка, будете ремонтировапть ходовую раз в полгода... я не знаю как там новая волга ( никто еще точно не знает), но то что есть сейчас это слабое подобие современного автомобиля... и не нужно рассказывать что там у кого то 21-я больше 140 идет, ну бред ну у нее по паспорту не больше 135, да и на 135 и выше 21 ( впрочем как и 24) вообще на дороге сложно держать....

Это автомобиль на века. А в автомобиле я ценю надежность и долговечность. Те кто меняет машины когда пепельница переполнилась, меня не поймут. Это живой механизм со своим характером. Который в зависимости от твоего к нему отношения поможет тебе или отомстит. У моих родителей тоже автомобиль 1959 г. купленный еще моим дедом. На ней все родное за исключением головки блока. Хотя головка тоже с 21-ой. Последний раз капиталку ей делали в 1974г.И проехала она после ремонта более 250тыс.км. Когда заезжал регулировать СО, мастер решил что у него прибор сломался. А главное что днище у неЈ как будто только-что с конвеера. Ни одной точки ржавчины. И судя по еЈ состоянию она прослужит ещЈ лет 50. Моей личной машине досталось немного побольше и кое-где пришлось подварить днище. И предидущие хозяева заменили ей движок и коробку на 24-ный. На солько быстро она идет по трассе сказать трудно. Спидометр ограничен 140км/ч и когда стрелка упирается, дальше скорость не известна. Но не в скорости дело. Главное что я всегда уверен что своим ходом доберусь до "базы". А будь какая-либо неполадка я своими руками смогу все устранить. Ведь мужику руки даны не только баранку крутить. Мой земной поклон конструкторам этого удивительного автомобиля. И я надеюсь завод ГАЗ вернется к своим лучшим временам.

Купил машину ГАЗ-2402 "от забора".После мелкого ремонта кузова (заклеил дырки скотчем, покрасил тремя баллончиками) доехал до Симферополя и обратно в Москву почти без проблем.Сейчас заменил короба, задние крылья и арки, приварил морду от 3102 и салон от нее же.Все сделал сам почти без затрат денег.

Не подводила еще ни разу зимой и летом, спасибо конструкторам и заводчанам ГАЗа!

Газ-2401

Купил машину в 1991 году, с того времени всево лишь один раз перебрал двигатель

и подвеску, до сих пор бегает как "MERSEDES".В целом отличная машина.

Машину покупал новую, пробег 85 тыс.км.

Впринципе машиной доволен, на 80 тыс.км произвел замену ходовой, в двигатель ещЈ ни кто не заглядывал и думаю ещЈ не потребуется это тыс. 50, единственное была замена карбюратора на ВАЗовский 07 серии, машина резвее и немного аппетит уменшился.

Проблема была с мостом, но по гарантии заменили. По трассе бежит отлично, поставил даже рекорд скоростидля этого мотора 197 км. и самое удивительное что это не отразилось ни как на двигателе.

У меня две волги: одна 31029 93 года а вторая 3110 99 года с инжекторным двигателем.

По поводу 29 - прошол не много, 150 тысяч. машину брал новую. К двигателю никаких замечаний нет, работает идеально. Правдо поменял карбюратор на соликс. Жрать меньше не сталдо, но динамика улучшелась. Больше ничего по движку не делал. Ходовую перебираю раз в два года, но при цене забчастей и моем отношении к ямам - вопросов нет.

На 3110 с инжектором прошол 60 тыс. За это время перебрал ходовую (на 55), да и то, только из-за езды на больших скоростях. Можно было ограничится заменой наконечника рулевой тяги и резьбовых втулок. Ну и была большая проблема с гидроуселителем руля. Хотя учитывая стоимость ремонта (350 грн вместе с работой) к этому можно относится спокойно. Машина мне нравится. Спокойно на трасе держит 160-170. Расход по городу до 11 л., а я езжу резко.

ГАЗ 31029

Купил когда ей было уже 9 лет.

Машина просто танк (по надЈжности), спасибо советским инженерам.

Подвеска:

после влЈта в канаву, машина от удара взлетела на 1-1,5 метра вверх, сорвало с креплений аккомулятор, но какое было у меня удивление, когда по приземлению я обнаружил, что ВСЕ КОЛіСА остались на своих местах!!!

Только 15 литров на 100 км. немного расстраивает.

Полгода как получил права,

3/4 года как купил машину,

Ремонт делать одно удовольствие,

Литературы и запчастей сколько хочешь,

Ну и что что пробило прокладку блка цилиндров,

А то что я КМС по борьбе помогает крутить руль,

Багажник, а тоннаж...

Сесть в машину не снимая шляпы, и не прижавшись к соседу,

отсутствие какой либо атоматизации укрепляет память, а запер ли все двери и багажник, даже если предварительно 2 раза проверил,

Что нам 15 литров на 100 км, на незчем туда ехать,

скрип дворников не даст заснуть ночью в дождливую погоду.

Я советский человек, и моя мечта сбылась Сбылась даже дважды: уменя 1. АТЛИЧНАЯ машина, она же ИМПОРТНАЯ, жуву-то на Украине...