Была до этого 80-ка "бочка", вот тогда то я и влюбился в ауди. Ездил на ней два года, 70 т.км проездил, по сути ничего не делал!!! Так только расходники и фарш.

Сейчас А6. Езжу на ней с 15 мая 2007г. На спидометре было 295000, Сейчас 304000, МАСЛО упало со срединки уровня до минимума. Кто говорит, что они масложеры? Перед тем как брать читал много отзывов, как хороших, так и плохих. АУДИ, как модно говорить на сленге "рулит". Она хороша. Она манит. Она красива. Она современна. Сейчас буду менять термостат, на скорости падает температура, поэтому и масло сьела на мининмум. Вот. 150л.с.- после 87л.с. ого-го как рвет., на второй 80км, разгонная динамика на 2-й передаче после 3000 оборотов, 3-я - такая же , 4-я - туда же, вкл 5-ю на скорости 140 и опять мощь. Вот за это я готов платить такие деньги за б.у. автомобиль.

было у меня 2-е А-6 - переходная 97г.в. и дутая 98 г.в. обе в полном фарше и полном приводе. К ходовым качествам вопросов никаких. все отлично. но насчет ремонта. Что вам сказать. Переходная модель была просто лапочка ездила как танк и менять редко что надо было - подвеска вечная, двигатель отличный, так по мелочевке и сальники раздатки поменял. Единственный минус был с утра с первого раза никогда не заводилась - фокус какойто, который никто не мог устранить. Но дутая А-6 просто поразила - немецкое качество - говно! Когда после полугода експлуатации при достаточно бережном к ней отношении заехал в сервис насчитали на 3 тыс. зеленых - цирк, и это при том, что раз в месяц обязательно ездил что-либо менять. Алюминиевые рычаги не для СНГ. Вот вам и качество. Пересел на японца ниссан максимку, езжу год получаю удовольствие. А насчет того, что запчасти на японца дороже чем на немца - болтовня. Зайдите на Випос и прицинитесь, можно поседеть.

Ну что сказать про новую А-6 3,0 полный привод, взял в салоне, ощущение когда садишся в машину, то попадаеш в сказку.

Машина отлично держит дорогу на любых скоростях (разгонял до 230), зимой просто зверь (антибукс и всякие другие навороты) дают о себе знать. Перед этим была 100, 1991г.в. 2,8 полн.привод, я проехал на ней 210 тыс. км за 3 года, каждый год ремонт ходовой (примерно 400 - 600 у.е.), и каждые 12000 - 15000 замена масла.

купил в германии - еще до введения пошлин.

пригнал в россию. изделие зверское! по битой трассе идет тупо и прямо - только слышно как подвеска работает ! японцы в том числе и праворульные просто отдыхают ! на поворотах непривычное ощущение ...хм...вцепляемости в дорогу что - ли, короче кваттро - это кваттро. двигатель заводится при любой температуре какая возможна в европейской полосе россии. разгонял до 289 км - скорость реально чувствуешь на 240 км - там уже не спасает шумоизоляция :) про комфорт говорить смысла не вижу - после опеля вектры 91 года :) в польше уделал какого то парня на бмв 5 - видимо он не учел про "ограничено электроникой" :)) по расходам - пока только ТО

заправляю 95 - м но только на "шелле" хоть и дорого - но эта техника достойна такого бензина. недавно попал в аварию - на перекрестке ударил в форд мондео (новый) в левое крыло сбоку - разбил себе только правую фару, помял крыло и бампер справа естественно - а у форда чуть ли не полморды разворотило. дура - на красный поехала!

после аварии что то не так с шумоизоляцией стало. машиной доволен - за 6 лет ничего не поменял - только ТО и все! Но! - если вы готовы без вопросов в совершенно неподходящий момент отдать за ремонт от 1000 до 3000 евро - то берите ауди постарше типа 100 или 80 (бочки) - качеством будете не обижены а денег сэкономите. ауди - хорошие машины!

купил я свою А6 случайно .Искал себе дизеля на автомате ,но после месяца хождений по базару решил что сэтого базара я должен только уехать.Машина была уже два года на Украине что вызывало понятные опасения.После осмотра на СТО оказалось что требуется поменять:подшипник передней сткпицы,два передних рычага в сборе,подушки двигателя ну и расходники.

Больше всего удивило то что при пробеге 217000 км. все ети детали были родными.

Скажу чесно.Я никогда не думал что дизельная машина может так ехать. Крейсерская скорость 160-180 кмчас набирается легко и при этом машина держит дорогу как утюг невзирая на плохое качество наших дорог.За два года проеха 90000 км.

за это время менял только расходники и несколько мелочей :втулки стартера ,подшипник задней ступицы(подходит от жигулей ,но лутше не ставте).

Недавно оборвало ремень ГРМ ,думал что приехол тысячи на полторы уе. но обошлось всЈ только заменой ремня иролика.

Продавать машину нехочется да и незачем

Особо хочу отметить расход топлива по городу 7.5л100км.по трасе 6.5л . при скорости 160кмчас .

а если ехать 120 то и вовсе 5л

Особо хочу отметить поведение машины зимой.На шорошей шипованной резине иногда приходит чувство вседозволенности.

Мотор 2.8 литра 193 л.с.для полного привода маловат.Варианты:2.7 би-турбо или 3.0.

За рулем с 1996 года. Люблю большие автомобили. Первый - Форд Скорпию 1986 г.в. служил отлично, но через год купил Пежо-605 и отъездил на нем пять лет практически без поломок. Когда в 2001 году покупал Ауди-А6 1998 года випуска, 1,8 турбо, думал, что и на ней проезжу не менее пяти лет.

Но не тут то было. После пыжика неприятно удивила сильная парусность автомобиля, которую не смогли устранить даже суперкласнные шины Мишелен. При сильном ветре на скорости больше 140 приходилось находиться в постоянном напряжении и подруливать. Ходовая мягкая, но алюминевые передние рычаги, по три с каждой стороны, при ремонте ходовой, который нужно производить не реже раза каждые 50000, - сильно бьют по карману. Но пиком неприятностей стала поломка турбины, после чего проехав около 150 км. на буксире, на машину просто не мог смотреть. Турбина, кстати, около 1300 у.е. Кроме всего прочего, по утрам машина заводилась раза с третьего, четвертого. Нв фирменной СТО даже не смогли найти причину. Говороят, что сейчас практически все "немцы" плохого качества. Разделяю это мнение и теперь предпочитаю японцев. Посмотрим как мой Mitsubishi Galant будет себя вести. Вот только я взял его новый, - НА ГАРАНТИИ, - не хочется платить бешенные деньги за агрегаты.

Любовь МОЯ!

Представительский класс + передний привод!

Без пижонства, но со всеми достоинствами!

Высокий подъем не заменим на природе, а на трассе не мешает сгонять в Одессу за 4 часа!