Повторный отзыв о Chevrolet Caprice после трех с половиной лет эксплуатации

Машина просто супер. Правда, перестав быть "последним писком", она уже не так сворачивает шеи прохожих и водителей других машин, но от этого не стала менее комфортной.

Я проехал четверть миллиона километров - из ремонта - замена АКПП после того, как поймал кусок бетонной плиты на трассе. Все остальное техобслуживание - и не более того.

Скоро буду менять - выбор в пользу GM. Хочу взять Cadillac Escalade.

Машина не плохая но расход топлива великоват,а летом с кондиционером шок.По трасе берет почти так само как в городе. Скорость больше 160 км не едет. Подвеска очень мягкая так что ям не замечаеш.Машине чуть больше плугода прошли с ней 37 000км, жалоб и нереканей нет.

Приобрел в салоне в ноябре 2002 г.Черный цвет, богатая комплектация, агрессивный внешний вид -одним словом на улицах внимание, на дорогах - почет.Комплектация оптимальная - полный электропакет, диски, CD/кассета/радио,диски,круиз,клима,диски,airbag - одним словом, все что душе необходимо.Сказки о большом расходе - рассказываю, при 2,4 мех. расход по городу менее 10 л!!!Я лично был в шоке.Замерял буквально на этой неделе.В паспорте написано, что заливать не менее 76, ну конечно, американского, я лью 95. Прошел за это время 48 тыс км.- замена масла 128 грн. с маслом, фильтром,работой-все опасения что америкосы дорогие распространяют продавцы немцев и японцев, но ведь там абсолютно другой комфорт езды.Правда,сейчас продаю т.к. в семью нужна машина класса джип.В целом очень доволен авто.

Купил Aveo в феврале, проехал 3 тысячи. Вопросов пока нет, хотя наверное и рано им возникать. В комплектации, как для новой машины с претензией на иномарку, ничего чрезмерного нет: гу, АВS, подушки, кондиционер, передние э/стекла, подогрев зеркал з/вида (правое - с э/приводом), цз, 1,5 л. (¦). Поставил сигнализацию, защиту двигателя, обработал с подкрылками, затонировал, замок на КПП, чехлы. В машине уютно, удобно. Приятный салон. Все под рукой. Плохо: немного шумновата родная резина, но терпимо; родная магнитола - много ниже среднего, за это платил зря, но выбора не было (есть с чем сравнивать - до этого в машинах всегда стояли нормальные системы); зеркало заднего вида салона маловато - сектор обзора мал, сверху надел <сферу>. По трассе на Борисполь разгонял до 170 - держит нормально, разгоняется уверенно, живенько, хотя и из нагрузки вместе со мной был только 1 человек. Дальше не разгонял - из города выезжаю только на дачу, все равно не пригодиться, негде. Короче, пока машиной доволен.

поменял фольцваген рассат б4 на авио.

вещь бесподобная. зимой держит дорогу на много лучше рассата. С АБС езда одно удовольствие. салон большой и по ширене почти не уступает рассату.очень хорошая машина за ту цену ,что берут.Думаю что лучше новое шевроле чем все другие подержанные иномарки. и комплектация ,что надо.

Внимательно изучил предложения ЗАЗ. Меня интересуют модели - Ланос, Лачетти. Но я столкнулся с непонятными для меня вещами, о которых я хочу высказаться. Модели предлагаются только в определенных комплектациях, которые не всех устраивают. Лично я хотел бы автомобиль со следующей минимальной комплектацией - ручная КПП, кондиционер, АБС, две подушки безопасности - для водителя и пассажира, гидроусилитель, регулируемый руль, противотуманки, остальное - в зависимости от цен. В Ланосе 550 не хватает АБС и 2-х подушек безопасности. В Ланосе 556 непонятно почему только одна подушка безопасности? То есть при аварии водителя спасает подушка, а пассажир летит на торпеду и лобовое стекло. Ланос Т150-02 -непонятно почему авто произведенная на ЗАЗ дороже польского. Опция эл. регулировки зеркал необязательна - ей пользуешься очень редко, но опять нет АБС и подушки безопасности пассажира. Ланос Т150-03 - непонятно, почему нет АБС, зато есть эл. регулировка зеркал. Ведь АБС - это безопасное торможение, и включается при каждом экстренном торможении, а эл. регулировка зеркал понадобится от силы раз в месяц. Лачетти - очень красивая машина, но в базовой комплектации не хватает АБС и подушки безопасности пассажира, что кажется странным - за рубежом это необходимый минимум. Лачетти в макс. комплектации не устраивает автоматическая коробка передач, которую я просто не люблю - вялый разгон и большой расход топлива и меня бы устроил кондиционер, а не климат контроль (все таки дешевле). Кстати очень грамотно укомплетованна Авео, и салон классный , но сама машинка выглядит маленькой, узкой и какой то куцой. Я спросил насчет возможности интересующей меня комплектации Ланос и Лачетти в Салоне, но мне сказали, что это будет очень дорого и не будет гарантии ! ? ! Почему? Ведь фирмы - импортеры (не производители) и те занимаются подбором комплектации, а завод-изготовитель с огромными льготами не может. Почему я обязан платить за магнитолу и колонки, которые буду выбрасывать, так как их уровень меня не устраивает? Почему возможна индивидуальная комплектация на Опель Астра, а на Ланос и Лачетти нет?

Я его затюнинговал дак такая цаца теперь...

Шевроле Авео машина-зверь.Правда движок хотел дрыгой (94) но был только (86) но не жалуюсь всеравно максималка одинаковая,а салон.Вобщем с Ланосом не сравнить,куда ему.

@выпуск ноябрь 1998 года@

Это что то новенькое, их в 96 перестали делать

Взял для жены, но езжу сам с удовольствием:

небольшой шустрый парень,"делает" многих,

особенно тех,кто считает что это Chevy-Niva

/чуть похожи/.

Кто ездил на нЈм по "хорошей" грязи, подели-

тесь опытом о проходимости

Машина модели 2001г. получил в 2002г. и проехал более 70000 км. За это время ни разу не был в ремонте не считая обслуживания .а машина получала по полной и трасса и грязь и все остальное. А сказки про расход топлива это просто... при массе в 3500т и двигателе в 5.2л, 15/25лна 100км.в зависимости от дороги, это немного / TOYOTЕ c MB и не снилось/. Разгон с места до 100 за 9сек.наверное неплохо.? Машиной доволен.

Купил машину недавно - просто мечта.

Я живу в Канаде, но до приезда сюда более 20 лет ездил по дорогам Советского Союза и СНГ.

Автомобили Chevrolet Malibu официально в Европе не продаются, но насколько я знаю, несколько экземпляров в России имеется. Поэтому кратенько расскажу о своем опыте эксплуатации Malibu LS. Купил я машину новой, в июле 1998. С тех пор уже наездил около 80 тысяч. Этот автомобиль относится по американской классификации к верхнему компактному классу. По размерам он почти полностью совпадает с Mercedes Class E и чуть просторнее Ford Taurus. Я взял Malibu LS в стандартной комплектации, которая у него довольно богата: двигатель 3.15 л V6, автомат с электронным управлением, круз-контрол, ABS, электроприводы стекол, сиденья водителя, зеркал, центральный замок, дистанционное управление замками дверей и багажника, литые колеса, магнитола с СD-player, кондиционер и все остальное, что должно быть в современном автомобиле. В качестве опций предлагались лишь люк в крыше и кожаные сиденья. Автомобиль оказался очень приятным в управлении. Жесткая и четкая полностью независимая подвеска (McPherson впереди и многорычажная сзади) и рулевое управление с отличной обратной связью и ненавязчивым усилителем позволяют хорошо чувствовать автомобиль в любой ситуации. Некоторые водители-испытатели даже сравнивают свои ощущения от вождения Malibu LS с опытом вождения BMW. По динамике (8.5 сек до 100) он даже превосходит последние модели Toyota Camry и Honda Accord. Очень удобные сиденья позволяют долго ехать по городу или в загородных поездках без утомления. Расход топлива на удивление скромен: в городе около 10 л/100 км, а на шоссе 7 или даже меньше. И, что наверное самое важное, Malibu оказался надежным автомобилем. За 80 тысяч км пришлось только менять регулярно масло и фильтры. На 67-й тысяче засвистел индикатор износа левого переднего тормоза, поменял накладки. А недавно из-за коробления пришлось заменить и вентилируемые передние роторы дисковых тормозов. Единственными неисправностями за все более 4 лет и 80 тысяч км были дефектный подшипник генератора (поменял по гарантии) и сгоревший балластный резистор вентилятора отопления. В общем, автомобилем очень доволен. Несколько человек, купившие такую же модель по моей рекомендации, не жалеют о своем приобретении.

Культовая американская тачка и при этом не такая старая. Как средство передвижения не всегда удобно, но как способ для общения с любителями американского автопрома прекрасный экспонат.Да и вообще, с такой машиной не останешься не замеченым. Скорее это хобби.По крайней мере для меня это так.

У меня Chevrolet Caprice Braugham - выпуск ноябрь 1998 года. Приобрел в декабре 2001 года. С тех пор проехал 23.000 км (езжу по городу очень много, бывает более 400 км. в день). НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ! Три раза влетал в открытые люки, один раз на скорости более 100 км/ч перепрыгнул высоченный бордюр, разделяющий встречные полосы движения на проспекте Буденного - ВСЕ БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ. Комфорт - на высочайшем уровне, проезжаешь по городским пробкам 400-500 км. за день и выходишь более отдохнувшим, чем сел в машину. Насчет прожорливости американцев - враки, у меня двигатель V8 5,7 распределенный впрыск - по городу (если топить) - 16,5-17 литров, за городом на круизе (120 км/ч) - 10,5 литров, заметьте 92 бензина.

Игорь Хохлов

Почти настоящий full-size car (почти - потому что настоящие перестали делать в середине 70-х годов)... Просторнейший салон, достаточно мощный двигатель (при желании можно форсировать до 650-800 л.с. (но вот только заправляться придЈтся метанолом, и ресурса хватит всего на 2-4 тыс. км в лучшем случае)), мягкая комфортабельная подвеска. Что ещЈ нужно для обычной доставки себя любимого куда надо...

Но не для "спортсменов-шахматистов"..., поскольку упражненение "перестановка" на оживлЈнной улице да на хорошей скорости на ней категорически не рекомендуется делать.

Ватный руль, задний привод... Типичный Американец.

Как всегда, обжора.

Просто не советую...