Впечатления от езды (иногда она ездит)

Классика по поводу 30 минут позора и ты на работе, это об этом. Начанал я в студенческие годы, точнее в аспирантуре. В студенческие годы начал ремонтировать, а в аспирантуре уже ездил.

Причем на таком же красном запорожце ездил мой шеф, то есть моя машина была мощным повышением статуса.

Очень нравилось то, что тебя как правило не останавливают менты. С одной стороны ты очень заметный, а с другой... ну все поняли.

Плюсом было то, что были винницкие номера и учится ездить в Киеве было удобно (все объезжали... красный, все таки).

Ломался надо признать, не очень часто.

Было одно зимнее приключение, когда гордость распирала за родную машину. Насыпало как-то кучу снега и ездили только джипы и Запорожцы. На полном серьезе, он низкооборотный. Выехал в горку (выехал правда задом) там где все под горкой стояли. Сделал из него "переднеприводную низкооборотную машину". :) И в этом месте я почувствовал силу переднеприводной машины и вскоре пересел на Кадет. См. раздел Опеля :)

Моя первая машина.

Не фонтан конечно, но нашемарки по сравнению с чижиком имхо отдыхают. Достаточно дороговата в обслуживании, достаточно надежна.

Болячка - задняя балка. Нужно глядеть за подшипниками, если прозеваешь их замену (раз на 60 тык), можно попасть в ремонт задней балки, это ~300$. Это считается самым большим попаданием не считая капиталку двигателя :-)

Ходовая нормальная. Двигатели обычно милионники. Я ее взял в таком состоянии что мне пришлось практически везде к ней заглядывать, но справедливости ради, то что раз менял, больше не тревожит.

Кузов оцинкованый - что хорошо.

Такая себе рабочая лошадка, на которой можно и в Крым далеко, и по городу на работу. Аппарат меня вобщем устраивает полностью, но уже наездился, нужно менять на что-то посвежей. Вполне возможно на такой же 405, только лет на 5-6 младше :)

Машина ну просто отпад,коробка - точная как на спортивном болиде, динамика лучшая в своем класе.

Но слишком дорогие запчасти, и нет в продаже деталей для тюнинга. Если у когото есть информация о таких деталях напишите мне пожалуйсто!

Купил новую 21074 в 25 декабря 2000 года, соответственно бегать реально начала в 2001 и за первый год набегала 75 тыс. км.

Как первая машина - лучшего выбора не придумать, мягкость подвески прощает все ямы, которые в первое время не видишь, двигатель 1.6 позволяет ошибаться с передачами и, пусть и "ворча", вытягивает, а задний привод намного быстрее приучает к тому, что почти все на дороге зависит только от тебя (аккуратная работа с газом, возможность красиво проходить повороты и получать от этого удовольствие).

С т.з. надежности - говорят с данной конкретной машиной сильно повезло - сборка на уровне. Поломки были минимальные, ни из-за одной не вставала посреди дороги, и пришлись в основном на гарантийный период (глушитель, термостат, омыватели).

За последующие 50 тыс. поменял из глобального только задние амортизаторы, реактивные тяги и рулевую трапецию. И то, как говориться, на "опережение" (хотя трасса Москва-Питер раз 15ть испытывала машину на прочность на максимальных режимах). Сейчас на подходе шаровые, передние амо и т.д.

В общем - если повезет с ВАЗОМ (сборка, комплектующие), то дешево и безпроблемно. Салон, шум - это вторично, первично доставка из т.А в т.Б, а это он за свою цену выполняет. Если не повезет - то будешь мучиться (тут как с женой, надо угадать. ;)))

Удачи на дорогах и качественной сборки ВАЗу.

Полгода как получил права,

3/4 года как купил машину,

Ремонт делать одно удовольствие,

Литературы и запчастей сколько хочешь,

Ну и что что пробило прокладку блка цилиндров,

А то что я КМС по борьбе помогает крутить руль,

Багажник, а тоннаж...

Сесть в машину не снимая шляпы, и не прижавшись к соседу,

отсутствие какой либо атоматизации укрепляет память, а запер ли все двери и багажник, даже если предварительно 2 раза проверил,

Что нам 15 литров на 100 км, на незчем туда ехать,

скрип дворников не даст заснуть ночью в дождливую погоду.

Я советский человек, и моя мечта сбылась Сбылась даже дважды: уменя 1. АТЛИЧНАЯ машина, она же ИМПОРТНАЯ, жуву-то на Украине...

пригнал из Германии в 1996,пробег 34000км!!!три года ездил без проблем.Передний привод, в условиях наших зимних дорог, в сочетании с зимней резиной (205R14С Dembica )-в общем ездиш,получая удовольствие особенно по сугробам!!!НУЖДАЕТСЯ В ПЕРИОДИЧЕСКОЙ СМАЗКЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ(6 ТОЧЕК)1 РАЗ В НЕДЕЛЮ!!!300-500km

Спортивная в душе машинка...

Кузов очень сильно гниЈт в наших солЈных условиях, да и запчати дороговаты.

Сложная конструкция плюс "принцип раздельной компоновки" - КПП в заднем мосту, отчего кардан выдаЈт 100% оборотов двигателя - с возрастом машины играют отрицательную роль. Хорошо одно - задние тормоза дисковые.

Электрика долго не живЈт, бортовые компьютеры - та ещЈ штучка!

Кузов - типичный Японец - мягкий, при ударе даже небольшом складывается, как пластилиновый.

Дизель от Ниссана - это ЧТО-ТО! Замечательный движок, бензиновые характеристики. Расход по трассе - 4.5!!! Зимой по городу - 6! И это - соляры! Правда, с еЈ качеством надо обязательно лить присадки в топливо, иначе забиваются форсунки.

Движок - полумиллионник.

Подвеска "мягковата", шаровые приходится менять достаточно часто.

На 150 тыс. у всех Пример начинают стучать ШРУСы.

ЕщЈ по кузову - семь (!) слоЈв краски и лака - это достаточно прочно, чтобы уберечь от коррозии. Однако аэродинамика достаточно плоха в том плане, что вся грязь из-под задних колЈс летит на заднюю дверь. Она, соответственно, ржавеет, заклинивают замки, постоянно приходится мыть заднее стекло.

Не разбавляйте омыватель! От пены забиваются форсунки омывателей стЈкол!

Много приятного присуще комплектации: электростЈклоподъЈмники, электроподогрев и управление зеркалами, гидрокорректор фар, ГУР ну и всЈ, что положено...

При покупке новой машины возьму Ниссан.

Ватный руль, задний привод... Типичный Американец.

Как всегда, обжора.

Просто не советую...

Страшный автомобиль. Безопасности НИКАКОЙ!

За всю историю краш-тестов набрал меньше всего балов! Гарантированная смерть водителя и переднего пассажира при столкновении на 60 км/ч!

Не верите? Зайдите на АВТОРЕВЮ.РУ, почитайте в истории Краш-тестов! (<A HREF="www.autoreview.ru">www.autoreview.ru</A>

Машина неубиваемая, движок - миллионник.

По кузову надо следить за арками и порогами - запущенные сгнивают насмерть.

После нескольких лет работы водителем, я ездил на различных автомобилях разных марок.Но никогда небыл тупым водилой и всегда ездил на авто вразных режимах и буквально сливался сними. И вот после полугода езды на инжекторной Волге я сажусь на НУБИРУ1 с пробегом в 85000 км .Впнчатления даже в сравнении с убитеньким японцем-ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ,особенно добило рулевое,такой ватный руль я встречал только на ЛЕНД-РОВЕРЕ ДЕФЕНДЕРЕ.Но это все ерунда.Получил я новую НУБИРА 2.Реактивное усилие на руле возросло стало приятнее ездить.Но уже на 15000 км. начала подстукивать рулевая рейка и тяжки стабилизатора.На СТОсказали что это их слабое место.Моточик хоть и 2литра но как мне кажется работает не на все деньги ,вполне возможно вэтом виноват пресловутый переключатель видов топлива .К всему прочему он до безобразия шумен-крутишь его в5000оборотов и приэтом такое ощущение что он давным давно вертится за7000.Но чесно говоря в городе его хватает даже поиздеваться над одноклассниками с мотором 2,2.Но это в городе . А за городом,на трассе эта машина даже сэтим мотором полный отстой.На скоростях более 125 кмч на пятой передаче салон наполняется не очень приятным звуком мотора работающего на оборотах около3000.На 130-140 кмч машину начинает потягивать -пошвривать со стороны в сторону,и это с ватным рулевым!!!!!!!!!!!!!!! Ужас.Вобщем короче говоря,за эти деньги(если вы активный драйвер)лучше ее не покупать а взять подержанную иномарочку в вполне неплохом состоянии или если вы не брезгуете отечественными автомобилями-ВОЛГУ с двигателем ЗМЗ-406(правда тут свои проблемы ,но они решаются малой кровью)и получите куда более яркие впечатления

Купил я сей Фордец по случаю. Недорог он был. Это был главный критерий в выборе в пользу этого конкретного авто. Притом, что я пребывал (и пребываю) в относительной предвзятости к продукции Ford Werke.

Но в тоже время, год эксплуатации (чуть больше 20 000 км. вся Украина и Крым) этого Фордеца обязывает меня ознакомить достопочтенную публику со следующими моими выводами:

Ford Sierra, 1992 г., 2 литра, DOHC, инжектор,115 л.с. hatcback, ГУР,комплектация GT (14" 195-е колеса,все дисковые тормоза, велюровый салон, атермальные стекла, люк, спойлер, металлик, подлокотник, маг. и 4 динамика и самое главное - увеличенное передаточное число главной передачи, что заметно "укоротило" первую передачу и прибавило ей как прыти так и аппетита).

Итак исходные данные не впечатляющие, но при этом энерговооруженность за счет легкости конструкции выше чем у 520 BMW. Время разгона до 100 км/ч теже 10 секунд, только максимальная скорость ниже, но у нас и не Германия. Управляемость и тормоза очень пристойные, я даже не ожидал. Расход топлива при 90 - 6 литров, более 140 км/ч - достаточно просто отнимать нолик от той цифры напротив которой замерла стрелка спидометра. Зимой задний привод требует аккуратного обращения. Коррозионная стойкость - как у Опеля

Имел удовольствие управлять Audi 80 (2L) и 100 (2,3L), Volvo 850 и 960, BMW 328, 520 и M5, Mercedes 123 (300D) и 124 (200D), Ford Mondeo V6 2,5L, Opel Omega (2L) Subaru Impresa GT (turbo), Mazda 626 (1,8), VW Passat (1,8; 2 и VR6). Из спортивных - 185 сильный Ford Eskort , так что сравнивать есть с чем. По результатам этого сравнения (чтобы не утомлять внимание читателей долгим перечислением) проставил оценки Фордецу: max -5

внешний вид - 4

салон - 4

Управляемость - 4+

тормоза - 4

приемистость - 4+

расход топлива - 5

ремонтопригодность - 4+

функциональность - 5

цена/потреб. кач-ва - 5

Итого: Форд - много автомобиля за малые деньги. Кого интересует как он едет, а не что его везет, кто не хочет распыляться перед покупкой действительно Автомобиля, кто временно стеснен в средствах, у кого дилемма Форд Сиерра или новый ВАЗ - рекомендую Форд, но только 2-х литровый.

На эту машину пересел с тройки BMW (тройку отдал жене в ежедневное пользование).

Что можно сказать. Тройке она не уступает, как по стилю езды так и по комфорту. Управляемость однако у BMW лучше.

Соревновались как-то с женой (она тоже любитель скоростей), так вот со старта на прямой Opel сделал таки BMW (хотя и несущественно).

Из недостатков, конечно две двери, но с точки зрения машины для одного на каждый день - зачем больше?

По сравнению с другими машинами... на старте чувствуешь себя человеком. Машина юркая и разгон берет мгновенно, поэтому уходишь со светофора пока остальные водители просто спят и буквально стоят на месте.

Хорошая машина для активных людей.

Не знаю, но думаю, что принципиально в конструкциях основных агрегатов (двигатель, кузов)серьЈзных различий нет. Есть различия в качестве исполнения и применения соответствующих материалов и технологий.

Машине 15 лет, по кузову проблем нет, ну а двигатель, так он всегда везЈт (храни его Господь), масло не берЈт, топливо в зависимости от стиля езды. В общем как и обещали при покупке,- если есть топливо и искра, то эта машина заведЈтся и будет ехать. Может возникнуть вопрос как ехать (СО,приЈмистость,равномерность работы двигателя)? Так это уже не о надЈжности для 15-ти летнего авто эксплуатируемого в условиях Украины.

Если есть желание, книжка, ключи и адрес разборки, то практически любой сервис можно сделать в своЈм гараже получив удовольствие от результатов при минимальных затратах.

Вот такая это машинка.

удобная машина

безопасная

Речь пойдет об Альфа Ромео-33. Мне нравятся люди, которые Любят. Люди, которые Ненавидят. А те, которые Равнодушны, - зачем они мне? :))) Возможно это непрада, но КАЖДЫЙ автомобиль, а точнее, - марка автомобиля, - несет в себе национальные черты той страны, в которой она была создана. Германия - сторогий педантизм. Штаты - комфорт, как смысл жизни. Япония - все для всех, и притом, за малые деньги. Я не знаю, чтобы сказал про Украину :))) Но думаю, чт не самое лучшее. Так вот про Альфу. :))) Итальянка - страстная натура. Тонкая. Все простит. ВСе-все. Кроме измены. Кроме непонимания. Кто сказал, что слабая ходовая? Вранье! Кто сказал, что кузов слаб? Дважды вранье!!! Кто сказал, что иальянцы - это не то?! :))) Да тот, кто женщин и не видел никогда! :))) Я согласен, что для удовольствия надо что-то делать. Это не завод с проходной и 9-18.00 по графику. Это ТВОРЧЕСТВО. Ее надо хотеть. Ею надо жить. Каждый миг. :))) Это, можно сказать.. Лирическое вступление.. :))) А теперь о конкретике.

Что в плюсах?

1. Дизайн.

2. Высокая мощность, даже не турбированных двигателей.

3. Отменная управляемость.

4. Простота конструкции.

Что в минусах?

1. Нельзя запускать даже малейшую проблему по ходовой. Одно очеть быстро тянет за собой другое.

2. Чудес на свете не бывает - двигатель хочет только дорогие расходники

3. Качество сборки.

Автомобиль для тех, кто любит погарячей..

И напоследок.. :)) Несколько цитат...

"... салон простой? Комфотр?.. О чем ты дарагой?! :)) НА ДВИГАТЕЛЕ ЕЗЖУ!!!!"

"Это правда. Если не хватает денег, - Ваш выбор... Альфа Ромео..33!! Да-да.. Именно ОНА... Феррари для бедных.

Удачи, немцы! :))))

Машинка замечательная, 4 года отъездил без проблем, каждое лето на юг, в Абрау-Дюрсо,Туапсе. А как ведет себя на трассе! Мотор вообще не слышно. В горах Абрау посоревновались с бмв 520,так на повороте бимер едва не развернуло, а кседос , словно по нитке шел. Устойчивая, передний привод,для V6 детский расход 95 бензина,ну а дизайн вообще отпад, всем нравиться. Минус машинки-это небольшой салон, иесли ты за метр 80, то взади будет тесновато.

У моего лучшего и любимого друга, имеется в арсенале эта машинка.

Человек Он классный, эффектный, практичный, тактичный, умный - если проведете аналогию с этой машинкой - вот Вам и характеристика :-)

выводы делайте сами :-)

P.S

Смарта и только для Тебя я верно внесла свой обратный аддрес :-)))

У моего лучшего и любимого друга, имеется в арсенале эта машинка. Человек Он классный, эффектный, практичный, тактичный, умный - если проведете аналогию с этой машинкой - вот Вам и характеристика :-) выводы делайте сами :-)

Собственно, на этой машине мне довелось ездить 1- единственный раз и только потому, что нужно было как то от "Кобры" смыться. Ну нарушила я, нарушила, через 2-ю осевую, да еще перед их носом развернулась, они со своими мигалками и музыкой, решили в "кошки - мышки" поиграть, конечно у меня объем двигателя 1.5 на Civic(е) вот хохма была. Когда они - орлы небесные, сказали, что нужно составить протокол в машинке, тут то они и попали, разыграв мое любопытство... В итоге - я таки 2 км. :-) проехала, что говорить коробка автомат, в салоне уютно, места предостаточною...

P.S

Смарта и только для Тебя я написала правильно свой обратный аддрес :-)))