До него были разные мицубиси, ниссаны, вольво, ну и тазики разные, а вот Машина впервые. Поверьте, есть с чем сравнить. Однозначно за Мерседес-Бенц. Уж если 190 фору всем дает, то что выше говорить?

Много сказано о Мурзиках,полностью поддерживаю..

Мерседес-сарай...мечта...автомобиль,который создан как будто специально под тебя...машина парит над дорогой..гидроподкачка проглатывает все неровности....просто шик...внешний вид идеален для моего 89 года...есть одна фраза

"...МЕРСЕДЕСЫ не ломаются!!!..."истинная правда..

25 лет - это уже возраст (для машины)! Возит меня 8 лет. Соседи по гаражу ведут учет стоимости эксплуатации своих авто по сравнению с другими, включая моего старика. Подсчеты ведутся исходя из расходов на ремон, обслуживание, заправку и т.п. на 100км пробега. Все поражаются, когда видят результаты! Даже новым нашемаркам старый Мерен дает фору. Учтите еще, что он у меня труженик! Не каждый сможет похвастаться, что его машина уже несколько лет пробегает в день не менее 160 км (возит хозяина на работу и домой). При этом расход топлива не велик - 6 литров солярки! Машина - просто великолепная. Не бойтесь, если придется куда то в ней заглянуть, все сделано по уму. Глаза боятся - руки делают. Если и придется менять - то только на Мерс и только на дизель!

У меня это авто пятое по счету. Сравнивать есть с чем. Вот уже 3,5 года, как мы вместе. Изначально машина имела пробег 68000км(возраст-три года), из Германии, состояние идеальное. Сейчас около 130000км, состояние не изменилось. Опции:

эл.люк, эл.стеклоподъемники, климатконтроль, АКПП, Темпомат(Круизконтроль по-Мерсовски), ортопедическое кресло водителя, северный вариант (Система использования тепла аккумулированного двигателем, подогрев сидений, аккумулятор 100Ач) и т.д.

Конечно комфорт, скорость, маневренность(при таких то габаритах) не требуют обсуждения. После месяца морозов за -50, при первом потеплении

(-25С) завелась с полтыка.

Это Мерседес, и больше тут уже не скажешь.

Проблемы? Недавно появилась первая-задний левый амортизатор. Кроме этого:

регулировал люфт передних ступечных подшипников, менял втулку маятника рулевого(около 15$), передние тормозные диски( 50$ за пару), каждые 20000км масло+фильтр в двигле (масло Мобил 1 Ралли Формула 5-50, фильтр Манн около 200руб.),масло+фильтр+прокладка в АКПП(АТФ 220 Мобил 1, фильтр около 500 руб., прокладка порядка 100-200 руб.), 2 раза топливный фильтр Чампион (около 800 руб.), 2 раза передние тормозные колодки (около 50$), один раз задние(около 30$), два раза воздушный фильтр(Манн 550руб.). Ну еще перегорали лампы в стопах 2 раза, и правая- нить дальнего света. Все работы делал сам, от недоверия к сургутским "мастерам", технологических проблем никаких, все расходники, кроме указанных отдельно оригинальные, хотя несколько дороже, чем неоригинал, зато уверен, что их хватит еще на сто тысяч пробега. Ну и конечно бензин- по городу от 12 до 15л./100км, по трассе от 9 до 11л./100км. Максимальная скорость, которую сам выжимал 230км/ч по трассе Кемерово -Новокузнецк в этом году, когда ездил на родину.

Машина -огонь. Что может быть лучше Мерседеса? Только Мерседес от Брабус, и когда-нибудь он у меня будет. Мерседес-это состояние души.

это сказка,забыл что такое сервис,кроме конечно ТО, ежели судьба будет благосклонна к покупке новой то только мерс!

"Есть машины, а есть Мерседес" (с)

Что тут еще добавить? Надо хоть раз попробовать прокатиться и все вопросы решатся сами собой. Ездил на многих разных авто, лучшего пока не пробовал. В эксплуатации, естественно, подороже нашемарок, но он и едет на эти деньги!

Посмотреть можно здесь:

http://www.fotango.com/cgi-bin/vpi.cgi?S_ID=110592&P_W=30355

Хороший, надежный, большой старый чемодан. Проехал 300 тыс, и еще столько проедет. И ничего ему не будет. Если и буду менять, то только тоже на мерседец..... Вот!

Интересный дефорсированный двигатель 2 литра - 115 л.с. Разгоняется до 100 км/ч за 10 сек. И такое ощущение, что ездить можно на любой передаче. Если идешь в набор (на обгоне) на 3-ей, то переключаешься сразу на 5-ую, если дальше разгоняться не надо (и много таких "взаимозаменяемостей").

Расход на трассе - 8 литров (Львов-Киев, гололед, шипованная резина), по городу при таких же условиях - 12.5 литров (95 бензин). Летом добивался рекорда на трассе - 6.5 литров (при скорости где-то 90-100 км/ч), город - 9 литров.

При маневрах на сколькой дороге уносит зад. Т.е., машину при резком повороте разворачивает на 180 градусов. Предыдущую машину с короткой базой, маленькой массой и комбинированным кузовом (FIAT Uno) невозможно было так развернуть - просто поворачивала с большим радиусом, но зад не выносило (пока ручник не затянешь :)

Кстати, еще есть ощущение "вязкости" двигателя. Когда спускаюсь с горы, то включаю 4-ую и скорость держится около 60-70 - машина не разгоняется. Короче говоря, с этим двигателем эффективно пользуешься комбинированным торможением.

Да, и внешний вид несмотря на старость остается актуальным. Правда, тогда еще боялись делать откровенно "кругленькие" формы, поэтому все выражено эдакими "намеками". Если машину не забыть помыть, то не стесняешься, когда она стоит рядом с более новыми.

Чуть не забыл. Кузов десятилетнего опеля гниет. В честь этого пришлось вырезать сгнившие арки, поставить опелевский ремкомплект (да, такой есть) и покрасить задние крылья. Вся процедура - долларов 400. После чего задница машины выглядит как новая.

Рабочая лошадка. Простая, недорогая в эксплуатации

Главный недостаток - обязательно необходим прогрев,

иначе вооще не едет. Ухудшается управляемость на скорости всыше 100 км/ч. Довольно просторный для такого класса автомобиля салон. Хорошая система

отопления, эффективная печка. Плохая шумоизоляция,

внешний шум хорошо проникает в салон. Хорошая для наших дорог подвеска, горбы не ощущаются.

Приемистость маловата, все-таки - карбюратор.

Машина надежная.

Еще недостаток - подклинивают передние суппорта,

и это неустранимо. В целом, если денег не очень много, а хочется чего-то простого, надежного и лучше чем ВАЗ - Рено 19 - идеальный выбор.

Свою машину я купил четырехлетней. Ее пригнал из-за границы с пробегом в 40 тыс. Продали ее дешево потому, что были проблемы с подачей топлива. Как оказалось в дальнейшем, накрылась прокладка в бензонасосе и в карбюраторе неправильно поставлены жиклеры. Я не любитель разбирать и собирать технику, но эта машина настолько простая, что по книжке я отрегулировал карбюратор лучше, чем иногда это мне потом делали на станции. За три года я накатал на ней 70 тыс. и за это время было лишь несколько проблем с карбюратором и зажиганием. Конечно комфорт далек от того, который обеспечивает нам любая даже десятилетняя иномарка, но передний привод, практически бесплатное обслуживание ( около 100 дол. в год на мелкие ремонты) и минимальные потери в стоимости делают ее лучшим выбором для средне обеспеченной семьи.

После этого приобретения мне стало окончательно понятно: какая бы классная подержанная машина не была, но новая, даже несколько уступающая по отдельным характеристикам - лучше. Идеальная управляемость, устойчивость на дорогах, достойная проходимость - это одни из немногих похвальных отзывов о машине. Из недостатков можно отметить низкую стартовую скорость (долгий разгон со старта) и несколько жестко закрывающиеся двери автомобиля. Но обобщая можно сказать, что машина (модель LX 1,6) по соотношению цена/качество является одной из лучших на украинском рынке.

Мерседес 123 Дизель

Машина отлично подходящая для наших дорог - очень мягкая - послушная на дороге,

расход 8-9,5 л/100 км - городской режим. В ремонте по карману не сильно бьЈт - есть два варианта ремонта авто : покупка новых запчастей и б.у. с разборки ( в 2-2,5 раза дешевле чем новые ) личный опыт показывает - лучше новые. Есть несколько и проблемных вопросов :

1. Качество топлива 2. Качество деталей ( новых ) есть варианты получения Турции или Польши. Машиной доволен полностью , 1977 г. !!! всЈ потихоньку сыпется , но машина заслуживает уважения !

Попался мне автомобиль весьма навороченный - кожаные сиденья с подогревом и электрорегулировками, кондиционер, люк, полнейший электропакет и что очень приятно стекла с эффектом "хамелеон" (кажется так называется). И самое главное ДВИГАТЕЛЬ - 2.2 л. обьем, мощьность 193 л.с. Крутится он аж на 8 тыс. оборотов, причем солидный подхват начинается с 2 тыс. Двигатель очень эластичный - что очень приятно при езде по городу - не нужно часто переключать передачи. Отдельных слов требует подвеска. На моем экзепларе стояли амортизаторы Кони с изменяемой жесткостью (чем быстрей, тем жеще). Вобщем все это в куче позволило мне разогнать этот болид до 240 км/ч (на Бориспольской трассе). Скорость экстремальная, но удовольствие невообразимое!!!

Немного о салоне: сресла очень удобные - развитая боковая поддержка, причем на задних сиденьях сидеть не менее удобно чем на передних. Все органы управления на нужных местах (при том что мой рост почти 2м.)Багажник довольно вместительный, с очень низким порогом! (что очень удобно при погрузке-разгрузке.

Вобщем наездил я на ней около 90 тыс. км по дорогам нашей родины (Украины). Был один ремонт - пришлось поменять подушки на передней реактивно тяге. И ВСЕ!!!

Очень жалею, что пришлось расстаться с этой Машиной.

Считаю, что по соотношению цена/качество (сюда же и комфорт) лучше найти довольно сложно.

Изначально хотел новую немецкую машину. Разумеется, рассматривал в первую очередь VW и Опель. По деньгам нравился Опель, по остальному - VW.

Неожиданно друзья-товарищи присоветовали взглянуть на Шкоду. Я со скепсисом (мол "хорошее" так не назовут) отправился в салун. Посидел, проехал, опять посидел, подумал. Немного подлили масла в огонь продавцы, заметив, что из запчастей, которые изготавливает Шкода в рассматриваемой модели всего четыре - стекла, наклейки и еще какая-то мелочь из этого же разряда. В общем - охмурили.

На сегодня - доволен! Еще ни разу не пожалел. Да - жестковато, но не на столько, чтобы про это говорить, тесновато сзади, но не всегда, а для детей - места более чем достаточно.

В общем, на мой взгляд, у производителя с этой моделью все сложилось ну и у меня разумеется, тьфу, тьфу, тьфу. :-)

Всегда хотел иметь Боевую машину пехоты. И Уазик живое воплощение этой мечты. Сказать, чтобы был недоволен - нельзя. Машина, проходимость и прочее... - все это супер.

Салон конечно спартаский, ны представьте железную панель, сиденья для военных руль, оплетенный пластиком (типа круто) и все в этом духе.

Сказать чтобы не ломалась нельзя, ломается, но чинится, что характерно. Все сделано так, чтобы починилось. Считается, что в машине постоянно находится механик. Западники, конечно, таких просчетов не допускают. Запчасти недорогие (да и сами машины в хорошем состоянии стоят недорого, более чем).

Салон конечно взломоопасный (защищен слабо), пришлось повозиться, чтобы его закрыть.

Дизайн на любителя, но мне очень нравится. Вероятно у каждого, все же, свои ассоциации.

А... и чуть не забыл. Смазывать ее нужно регулярно, да и баранку крутить - машина не для женщин, для настоящих мужчин.

Ще у 1988 роц? була випущена моя ласточка ? я чесно говоря довольний ? по с?й день ? не пом?няю н? за як? гроши на ?ншу (може т?льки на Омегу Б)

Купив я ?? недорого, кум п?д?гнав з Бундесу за 2500 зелених у 99 роц?, без проблем розтаможили у В?нниц? (за коп?йки у знайомого) ? почалалися щаслив? безмятежн? дн?, але год назад почалися невелички проблеми з двигуном. Короче, сто?ть вона у сара? вже 2 роки, а кум гроши взяв, а ремонтувати ?? не хоче. Люди!!! В?дкл?кн?ться в кого ? двигун на мою лялечку, а краще ще коробку та ходову. Буду благодарний очень ? очень.

Петро Михайлович

Есть хороший анекдот прото, что машины делятся на два типа Mercedes и все остальные. Это правда.

Ходовая часть идеально подходит для наших дорог, просто и надежно. Машина практически неубиваема, один из самых крепких кузовов.

Роскошный салон, который присущ всем Мерседесам, двигатель, которого не слышно (прерогатива фирмы).

Ну и немецкая аккуратность.

К тому же машина проектировалась с рассчетом на все случаи жизни, если нужно чинить, то есть все возможности для того, чтобы чинить. Ездить - эта машина создана, чтобы ездить.

Купил XEDOX 6 ВсЈ хорошо, но при -18 не заводится.

Производитель: МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей) Модель: М-407

Как ни странно разговор пойдЈт об этой машине. В семье у нас она с моего рождения. ВсЈ время использовалась как подзадный автомобиль (будь то на море поехать, или в туалет лень пешком идти). Так что по мере выхода оригинальных запчастей постепенно менялись на взаимозаменяемые (или почти взаимозаменяемые). Постепенно она перешла на новую, от 2140, ходовую базу. Доставшись мне по наследству отец долго уговаривал продать. На что был дан достойный ответ -"Продадим 2140, а на чЈм буду ездить это мои проблемы". Так и вышло ездил я тогда на Шкоде а 407 в это время апгрейтился. Тогда была произведена замена двигателя (сей час я умный, ставил бы движок от БМВ 316, но тогда думал что не зарегистрируют). Так как за последние 5 лет привык к комфорту иномарок то и салон пришлось доводить до европейского стандарта. "Обул" машину в "Мишелин" и показалось что ям на дороге стало значительно меньше, почему-то. Переделок там конечно много, но главное что хотелось сохранить это внешний вид. И судя по словам водителя спортивного Опель-Корсы удалось (Сидит на хвосте 407-й москвичЈнок, он давно рассыпаться должен, колЈса раскидать по обочине, а он сидит на хвосте и струсить нельзя). Признаюсь честно выше 160 км/час не ездил. Про него можно долго ещЈ рассказывать, но как говориться лучше один раз увидеть чем сто раз услышать:

http://caps407.by.ru/scod.htm И Вот сей час пришлось еЈ продавать, до слЈз жалко, но опять семья насела...

3 года назад я случайно поехал на авторынок (товарищ искал себе машину) и через 2 дня я уже ехал на своей первой машине домой:) Это седан и по виду очень напоминает ВАЗ 21099. Такие авто в Киеве я видел всего раз 5.

Движок 1.3 и кушает только 98-й, но желудок как у котенка - 6л. по городу и 4.5л. по трассе. Всего 4 передачи, что неудобно на трассе, но вполне хватает по городу. Ходовая немного жестковатая. Машина легкая. Врутренняя отделка и приборы выполнены в спартанском стиле. По ремонту никаких серьезных проблем не возникало, а если и возникали, то запчасти подходят универсальные и недорогие, а ремонт приравнивается к ВАЗам.

В основном на ней катается моя жена и, если до сих пор она довольна, то значит машинка неплохая. Когда встал вопрос - что раньше - новая машина или новая квартира, то даже не было вариантов, решили, что еще года 2 как минимум отъездим на этом авто.

Мне нужна именно сооружение на колесах, которое позволяет перемещаться из пункта А в пункт В. Поэтому мне моя старушка нравится (пока:))