До этого был Москвич 41-й, потом Renault Scenic II (2005).

Машина по сравнению с Рено (на котором начало ломаться то одно то другое уже на 20 тысячах) кардинально отличается по надежности и комфорту.

55 тыс. - ни одной поломки. Недавно мастер просматривал ходовую, там все конструкции как у электровоза. "Не понятно, что нужно сделать, чтобы это сломать".

Машину я не сильно берёг, на ямах не притормаживал. Стандартные процедуры делал по ТО, замены масел и пр.

Двигателя и ходовая у этих машин практически вечные при правильном уходе.

Управляемость в снег и гололед просто супер. Автоматика работает безотказно. Пускал машину ради эксперимента в опасные заносы. И в момент, когда уже сам начинаешь пугаться, что сейчас улетишь - автоматика выравнивает машину. Главное рулить в сторону, куда ты хочешь ехать.

Форсунки почистил первый раз на 50000 тысячах! Ни один европеец столько без чистки форсунок не выхаживает. А паджеро ездил!

Штатный звук очень приличный. Езда очень комфортная, расслабляющая. за рулем не устаешь.

Из недостатков:

На обесшумке японцы сэкономили - сделал полную обесшумку салона (дверей и пола).

Подвеска жестковата, но такой она и должна быть у внедорожника.

ну и расход топлива. 15-16 в среднем. До 12-13 по трассе.

Перевел на газ, сейчас экономлю. Разница в динамике практически незаметна.

Очень, очень достойная машина.

Я являюсь владельцем "Жигулей", пятерки. И хочу сказать: ЧТО лучше такой авто ВООБЩЕ не когда не брать! ПОТОМУ что машине ещё года НЕТ, а я уже разаряюсь на запчастях! С самого начала я узнал что ОТСУТСТВУЕТ СООСНОСТЬ МОСТА И КУЗОВА автомобиля! Потом покатилось: Замена сальнека хвостовика, рулевые тяги, маятник рулевой просели пружины, шаровые,ступечные подшипники,сален блоки, подшипники полуосей и ЭТО ЕЩЁ НЕ ПРЕДЕЛ!!! Пробег ещё только 8700 !Не было дня что бы я что-то не делал! О каком качестве можно вести речь?

Купил с рук, до этой была 2106. При пробеге 72000 и вовремя вех ТО заменил только задние стойки. Доволен. Вместительная, юркая, к бензину не требовательная. В мороз заводится с первого раза. Посадка ниже Ланоса, но клиренс больше. Хотел сменить на Magentis, но не получилось, через год-два. Для семьи и без лишних понтов - рекомендую.

У меня она с нуля,проблемы начались уже после 20000.замена компьютера, стабелизаторы каждый год просятся чтобы их поменяли,подшипник передний.и т.д. шумо изоляция авто отсутствует,заднюю полку порвало и как не делали все равно рвет,а в салоне стоит скрип и шум.авто напоминает ваз 99.

Проехал за полтора года 43т могу поставить оценку на "4". Коробка немного с премудростями (японцы отдыхают) но езда на ней одно удовольствие все-таки от Porshe.Понятие экономичность - все равно что говорить с глухим 12-13 литров в городе круглый год Салон хороший пластик качественный место много сзади ездить можно но не долго (задняя подвеска- балка) комфорт на заднем сиденьи понятие почти виртуальное лишь бы дорога была ровная Крыша!!!!!!!!! 2/3 Стекло!!!! вид замечательный кто-бы не садился- глаза как блюдца и удивление По техчасти фундаментальных поломок не было правда перегорают раз в месяц лампочки задних фонарей уже поменял больше десятка Но достают мелкие нюансы типа куда проподает антифриз? Потек радиатор печки или глюк датчика температуры отказ модуля оборотов вентилятора Самое интересное и сложное- посадка ивысадка с/на передних кресел!!!! Штанина постоянно грязная в области колена регулировка сидений отнимает 5-10 минут начинаешь движение опять приходится регулировать Переднее лобовое стекло-сказка! Видно все Рулевое отличное ! Вывод- машина с французким шармом и на любителя

Бомба, по всем ходовым характеристикам, 200 л.с. просто пуля. Салон супер, дорогое дерево, качественный пластик, очень тихий.

Просто кайф проблем 0 2 машина пассат2007гв переплатил жалею а кларус Вещ

Обожаю его

Очень дребезжит пластик в салоне,отовсюду. Ну,а вообщем машина нравится.

Купил у знакомого в 2007г, потом он конечно жалел, плакал в мою могучую волосатую грудь, что продал мне, потому что захотелось ему покруче машинку и купил фокус 2(реально жаль его). Ну что делать, умишком не вышел он. Альмера была с пробегом 18тыс.км. Сейчас на спидометре 59тыс. км. Ну спроси меня, - Что у нее ломалось? - А ничего друг не ломалось, супернадежна. У нас в заполярье бывает до минус 40. В легкую с первого раза заводится, без всяких автозапусков(если живешь в северных районых, то отобъешь ее первой же зимой, ведь остальные во дворе не заведутся, ну а ты их с толкочка, да с каждого по 500 руб.арханельских, тебя будут все увжать в дворе, знай это:-), правда первые 10 км, амортизаторы дубовые, ну не беда, главное едет. ТО делаю сам, от гарантии отказался.

ТО на 30тыс.км, учитывай, что покупал оригинальные расходники, обошлось в 2148руб. Все сделал за 25 минут.

ТО на 45 тыс, поменял только масло, - 700руб., фильтр воздушные продул компрессором в обратку(уметь надо хм..).

Ездил на ней к родственникам в Оренбург. Туда-обратно 7600 км. По старинке перед дорогой начал складывать ключи в багажник, масло, dot, свечи. Потом подумал, а нафига? Лучше на обратном пути багажник забью кукурузой, подсолнухом, медом, яблоками, ПЛАТКАМИ. Короче все выкинул, и обратно с полным багажником витаминов приехал, при этом учитывай друг, что багажник один из самых больших в классе(теща влезет, не волнуйся, и лопата тоже). Очень понравился расход на трассе, при скорости 100 км.ч - 5 литров, при 120 км.ч - 6 литров 95-го.

Несколько хвалебных слов о тормозах. Слава и почет инженерам ниссан. Стоит там такая умная штука даже на базовых комплектациях, называется брэк сист по-моемому, короче, когда резко нажимаешь педаль, оно твое нажатие усиливиет. Спасла один раз мне жизнь и раз собаке. Прямо по середине моста появилась трещина и наши "умные" дорожники заложики ее большими белыми кирпичами, а сверху немного раствора высыпали и уехали по домам, не оградив ничем. Короче грузовик(наверное) проехал и выбил от туда кирпич. Долго объяснять, ну короче налетел на этот кирпич. Передним левым и задним левым колесом. Удар был ох..енный. головой(и головкой тоже) чуть потолок не пробил. Переднее колесо разорвало. Слева машина. Справа ограждение(высота над рекой метров 12). И сразу спуск. Машино влево тянет. Руль резко влево потянуло(О спасибо создателем офигенного ГУРа на Альмере, лучший ГУР в мире, крутится кончиком мизинца, но обратную связи не дает работать). Короче на крутом спуске резко я рулем резко вправо и по тормозам(лучшие в классе тормоза). Заметь все без АБС и ЕСП. Машина плавно скатывается вниз(все это зимой происходило). И о чудо я жив. Когда вышел, обнаружил один литой диск почти без резины. Поднял правую руку и опуская сказал, ну и хрен с ней.

История "намбе ту". Подъезжаю ночью к светофору, зеленые моргает, на спидометре 120. и выбегает собака(огромная такая, ну знаете у страха глаза велики). Резко по тормозам. Машина как вкопанная встает, никуда не уводит и это все на снегу в перемешку с льдом. Собака на пару секунд остановилась, посмотрела на меня. И мне показалась, хотите верьте, хотите нет. Сказала, только тихо,тихо, - "Ниссан, превосходя ожидания". И скрылась она в темноте ночи. Перекрестил я ее вслед крестным знаменем. Ну и домой, пить вальерьянку(по нашему водку). Подводя итого скажу мне все в ней нравится, кроме одного, пепельница маленькая, - всего на 50 окурков, напишу в ниссан, пусть большие делают пэпэльныцы, - на 100 окурков. Всем удачи!

Совет покупателю: покупать в копмлектации с пэпэльницей на 100 окурков, к этому времени я думаю ниссан учтя мои пожелания выпустит данную комплектацию.

Брал в салоне. Антикор их. Стеклоподъемники менял левый и правый. Все устраивает до этого была пятерка. Шум и гам с грюками привыкли. Сборка российская, трохи задняя дверь перекошена.На конец третьей зимы 57000 прогорел глушак.На скорости нечаянно включил заднюю-может сломал пару зубъев. Из агрегатов ничего не менял даже свечи. Фильтра масло не в счет. Сильно иногда гружу-чам больше сарай грузиш тем меньше гремит и лучше идет. Издеваюсь как хочу. Правда сильно не жму при 110-120 по трассе расход 6 л.На ремень ГРМ поглядываю и думаю на 75 000 поменять. Короче кто строиться и имеет бизнес купи-продай ничего лучьше и не надо.

Машина супер...

Охренительный апорат только проблема с подрамником а так лудше некуда советую но примьеру в р-11 кузове а р-12 говно не покупайте.

Фиат Типо, 1.6, DOHC, переделан на карбюратор Солекс.

Плюсы: огромный салон, гидроусилитель руля в штате, очень юркая, отлично построенное рабочее место водителя, относительно дешевые запчасти которые всегда есть

Минусы: довольно жесткая подвеска, постоянно привирает указатель бензина в баке, шаровая неразборная - идет вместе с рычагом, разнообразные и всегда разные глюки с электрикой.

Машинку купил в "Нико" в июле 2008 г.

Уже наколеси около 20 тыс. в основном по Киеву плюс две командировки на западную Украину. Первое впечатление - ну вроде как бы НОРМАЛЬНО. Чесно говоря и сам автомобилями не балован. Лансер в начале был туповат, а теперь раскатался. Очень любит хороший бензин. При просто 95-ом - просто едет. Поэтому стараюсь запрвлять Супер на КЛО - летит, хотя как сказал Мочанов без особого огонька. При скорости более 130 км в салоне усиленный шум. Панове япошки съэкономили на шумоизоляции - вообще никакой. Поэтому это первое что надо сделать/доделать в этой модели. И второе как бы обязательно, с моей тчк зрения - на всех двулитровых версиях нужно устанавливать систему курсовой устойчивости. На крутых поворотах при хорошей скорости есть вероятность заноса. Осторожничаю.

Подвеска вроде как бы и жестковата но при нагрузке 4 чел. - как бы норма.

По моему - на такой модели те же панове япошки могли переднюю торпеду сделать из МЯГКОГО пластика, а то смотрится простяковато.Ну и могли бы поставить ксенон.

Ну вот наверное и все на данный момент.

Пишите. Отвечу. Удачи всем.

Достала до печенок, это 3,14. И вопрос даже не в том, что дорого, обслуживание, затраты, нет конца и края... Вопрос в мнении народа о БМВ, а именно гайцов. Каждый выскакивает и начинает выискивать что-нибудь. Последний писк - ищем номера двигателя. Эксперт говорит что нету номера двигателя. Я ему нахожу номер, а он - это не оно, номер другой и прочее. И сверить не с чем. Вот так. Теперь огласил эксперт приговор: и на учет не поставишь и не снимешь. В машине живет плесень - гниет. Сердце кровью обливается, но... таковы реалии. И теперь просто момент истины: надо ли педалить дальше, пытаться объять необъятное, доказать недоказуемое, тратить время и силы на реанимацию, будет ли реанимация? Задаю себе вопрос: это все кино стоит удовольствия за рулем и вообще: нах... нужна машина? Любой ГАИшник притопает и скажет - нет номера, он перебит, он уничтожени и в итоге - все есть, но остаешься лохом, потому что ГАЙца не переубедить, а деньги я просто устал тратить на поиски черной кошки в черной комнате при заведомом известном условии, что кошки в комнате просто нет!

это машина которая за неделю можно чинить 7 раз.

воскресенье. в процессе прокачки тормозов сломали сбросный клапан.(он так и не открылся - что дало возможность сьездить за новым сцыукном)

понедельник. высверлил сбросный клапан, прогнал резьбу, вкрутил новый. зацепился за комок снега на дороге - оторвал глушитель.

вторник. заварили глушитель. тихонько доехал и поставил без приключений.

среда. проверил масло и о...ел. картер - сухой. пролазил под сашиной - нигде никаких течей, масло просто исчезло.

мне страшно, что будет завтра.

(за последние пол года, кроме перечисленного, поменял главный тормозной, все фильтры - просто время пришло, термостат, отражатели фар т.к. старые стали матовыми, пробки впускного коллектора - прогнили, после этого снова фильтры т.к. тосол соизволило засосать через воздухозаборник)

нервы не выдерживают. Домой ехать неначем, сижу на работе, пью пиво - успокаиваюсь.

Машинка супер, пробег173тыс. кузов что с завода , мотор прет шо класика умирает со старта в том числе и 08,09,99 мотор 1,3 карб,в кузове все родное нет малейших признаков корзии,не варен покрашен по наруже и все ,ходовая мяхкая,как на ланосе (копия) сравнивал с пуском зимой никаких проблем,сравнивал с 99 (было нещим) салон гремит,сцыпление схватывает в одной точке ну просто деревяная,на Кадетте багажник что надо удобная загрузка багажа,(машинка бомба одним словом Немец) а то что говорят что сипится,гниёт то сначит такой небрежный хозяин временное ТО и хоть когда нибуть заглядовать под капот и в весь сикрет долголетия.

машину кипил уже почти 2 года назад. машину мне пригнали на заказ из германии. сам я живу в россии. заплатил за нее тогда 6700 баксов. за такие деньги конечно иог я и мерина пригнать но когда копил деньги думал только о венте и больше не о чем. машина ко мне приехала в отличном состоянии как по кузову так и по солону и ходовой. поэтому так и заплатил. из наворотов гидроусилитель руля адс- ставилась только на некоторые экземпляры авс- это уже почти на всех вентах 2 подушки безопастности кондишка как не страно была исправна и обогрев зеркал. правдо правое зеркало не обогревалась пока не починил.еще из опций была крутая сигналка с центральным замком литые диски на 16 и деревяная ручка на кп. когда купил машину решил довести ее до ума поставил звуковую апаратуру магнитолу с двд звуковой усилитель 4 канальный на 1000в и буффер на 500в ну и в солоне конечно установил динамики так как их тут вообще не было. в передние двери поставил 100в в заднию полку по 200в и еще для эффекта поставил 4 пищалки 2 спереди и 2 сзади.музыка теперь валит конечно не по детски. потом решил поставить ксеноны. теперь еду ночью уверенно. на фирме затемнил все стекла кроме лобового.литье не менял оставил те с которыми машина приехала только отполировать конечно их пришлось. потом поставил в зади сполер и насатку двухноздревую по глушак. это еще только из наворотов. из деталей поменял задние амортики с пружинами все сцепление в сборе сразу заменил а то разбирать очень трудно лучше сразу все сцепление заменить и ездить спокойно и еще коробку полностью поменял. масла фильтра это само собой меняю каждые 8/-10 тыс. а так вроде и все. итого машина стояла 6700 баксов +затратил на ее около 2000 баксов=всего тачка обошлась мне в 8200баксов когда бакс стоит 2,70=22140.сумма конечно гиганская но зато я имею крутую тачку всю напичканую мощьной аппаратурой. одним словом я не жалею. 1,9тди тегу имеет отличную не хуже бумера.

Приобрел машину Toyota Corolla 1.6 МКП Комфорт серебристый металлик в "ЕТЛ" в 2008г, новая.

По началу просто супер - до этого была 99.

Постепенно стал замечать плюсы и минусы машины.

Плюсы и минусы в вперемешку, потому как пересекаются:

коробка мех. просто класс - ход передач короткий, включается легко, вообще работать с ней одно удовольствие, минус - задняя передача не всегда включается с первого раза, короче задняя на троечку.

динамики - достаточно по крайней мере с мех.кор., при обгоне включаю ступень пониже и вперед.

управляемость после 99 - нет слов, руля слушается безоговорочно, повороты проходит именно так как ты планируешь, предсказуемо развивается занос если переборщить со скоростью. Кренов и раскачиваний нет в помине.

Шумоизоляция хорошая-отличная (после 99), свыше 130 двигатель конечно немного докучает завыванием, но в пределах нормы. Плохая изоляция колесных арок – кажется что колеса подбирают все что валяется на дороге (а валяется у нас на дороге много всего), каждый малюсенький камушек и бросает в машину, все это создает непередаваемую какофонию в зоне колесных арок, но постепенно привыкаешь.

Музыка нормальная – я не меломан, радио отлично ловит.

Климата у меня нет, но кондей и печка в ручном режиме работают отлично, достаточно первого положения вентилятора, что бы при минус 10-15 ехать с комфортом, конечно перед этим прогрев салон на 2-3 положении. Вентилятор в первом положении не слышно вообще. Минус – на заднем ряду пассажиры мерзнут, когда впереди тепло. Очень понравился олгаритм работы климата – много режимов направления потоков воздуха.

Тактильные ощущения от прикосновения к кнопкам и крутилкам в салоне не передать – все просто супер, расположено все на своем месте. Подсветка щитка регулируется и вообще щиток выглядит красиво и прекрасно читаем в любую солнечную погоду. Цифры крупные.

Пластик в салоне жесткий, надо отдать должное собран отлично без щелей, замечаний нет. Но со временем спасибо нашим дорогам, начинает все таки немного где то скрипеть, но как только попадаешь на нормальную дорогу – опять тишина. По-моему за такие деньги все таки могли и помягче пластик в салон положить.

Подвеска жесткая (все сделано для хорошей управляемости, про комфорт забыли или не учли какие у нас дороги), передает все стыки и неровности дороги – их у нас много. В то же время не разу не удалось пробить подвеску, ход ее большой с запасом. Раскачки и укачки естественно никакой нет. Но мне кажется компромисса здесь достичь не удалось – подвеска жесткая, управляемость отличная, а комфорт минимален.

Клиренс – ха, где то здесь прочитал что кто-то умудряется штурмовать бордюры, как это он делает не представляю, может у него нет бамперов. Короче клиренс маленький, но все в жизни относительно, если сравнивать с маздой (у друга 6я) то мне хватает что бы ездить на природу, но очень внимательно и на второй-первой скорости. Но ни про какие нормальные, целые бордюры речи быть не может.

Расход мне кажется вполне экономный в пределах 8-10 по городу летом-зимой, можно и меньше но при правильной манере езды, я не экономлю, зимой прогреваю (автозапуск), летом стою с кондеем. Кстати по моему мнению для экономичной езды по трассе не хватает 6-ой передачи, 5-я включаеться на скорости 50-60км!, и естественно после 110-120км проситься 6-я передача и акустический комфорт стал бы лучше.

Место в салоне достаточно, на заднем ряду хотелось бы побольше, но его там именно столько что бы ни кто не сказал что там тесно (для своего класса, хотя жена говорит, что там тесновато). Туннеля в заднем ряду нет – очень удобно!

Про удобство сидений сказать сложно, вроде регулировок много, руль тоже регулируется в двух направлениях, но спина при долгой езде все равно устает (может только у меня так). Сиденья жестковаты. У передних пассажиров есть подогрев – работает отменно, быстро нагревается и температура высокая, сам отключается (пользуюсь часто)

Багажник большой для своего класса (не пассатовский конечно), мешаются доисторические петли крышки багажника, задние колонки в багажнике ни как не защищены - легко повредить, секретных отсеков нет.

При складывании задних сидений получается ступенька и к тому же открывающийся проем в салон крайне узок около 30 см – только для лыж, но ни как для объемных коробок.

Щетки стеклоочистителей работают нормально, нет обогрева в зоне покоя, сами щетки уходят далеко вниз и прогрев стекла из салона их не согревает. Спасает кратковременное нажатие переключателя отвечающего за работу щеток и они немного сдвигаются вперед, как раз в зону потока воздуха печки, но пассажирское все равно долго отогревается и поэтому мажет.

Зимой машина проблем не доставляла – заводилась всегда с первого раза (-25-30 градусов), коробка на морозе конечно вязнет, педали тоже, но в процессе езды все проходит – отогревается. Скрипы и шумы в холодном салоне растут как грибы, с прогревом ситуация улучшается.

Посадка приемлемая, в грязную погоду задним пассажирам надо аккуратнее выходить из машины, иначе все ноги можно испачкать о пороги.

Вывод машина хорошая, надежная (не писал ни чего про поломки потому что не разу еще ни чего не ломалось), по мне немного не хватает комфорта (хотя для класса С может так и должно быть). Я доволен.

люблю быструю езду.машиной очень доволен.полноепротиворечие о гавне.нежалею.